昂科威 参考价：19.69万起

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昂科威是别克品牌的旗舰产品。虽然价格接近60万，但空间宽敞，乘坐舒适，内饰豪华。再加上它是进口的，一开始在国内备受关注，甚至出现了汽车涨价的现象。看似美好的未来并非昙花一现。昂科威的销售额一直是“负数”。 2014年虽然做了一点小改动，但总是徒劳无功。在日益拥挤的中国城市，超大型汽车正成为一种负担，老一代V6 发动机在日益严格的排放政策下难以生存。事实再次证明，没有豪车的标识，即便生产出豪车，结果也只能是大多数民用车都是性价比高的。在中国，34；昂科威没有复制华北地区的火爆，最终不得不退出市场。

2021 飞地2021 吴哥

据悉，2021款昂科威即将在北美上市。是不是很眼熟？是的，它看起来像吴哥国旗！目前别克在中国市场的旗舰SUV是七座昂科威。虽然尺寸变小了，动力系统变成了2.0T和9AT的组合，但改变不了与昂科威同平台的血统。吴哥的旗帜是在吴哥的基础上改进的，名副其实的34;

昂科旗（）昂科旗

老款昂科威搭载3.6L V6自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，最大功率215kw，峰值扭矩366Nm。因为整车重量超过了2.3吨，加速时推背的感觉你不要指望。平均油耗在18L以上，还要加95。

这台新买的昂科威是2010款，10多年前落地价接近70万。仪表显示13万公里。虽然二手价不到8万，但我对车主的决定充满了怀疑。除了大还有什么？直到坐进车里，手握红木方向盘，我才恍然大悟这辆车能给我带来什么，那就是踏踏实实的幸福。这种幸福的感觉，年轻的时候不屑一顾，到了中年自然就会明白。

仪表中的检查引擎灯将我的思绪带回了现实。车主大哥反映，该车动力性能差，与V6自吸值很不符，油耗很高。前几天刚换的火花塞也没有解决问题。什么地方出了错？

经过检测，我们发现氧传感器与三元催化转化器的接口处存在漏气现象。拆下氧传感器后发现并没有损坏，于是判断是三元催化器堵塞造成的。是修理还是更换？先拿下来看看吧！这款昂科威是V6发动机，有两个排气管和两个三元催化器。《汽车维修知识大全》专栏详细介绍了三元催化转化器的工作原理和组成。

不拆不要紧，一拆就发现问题了。第一次拆下来的时候，发现内部陶瓷已经严重损坏，部分零件已经脱落。另一个看起来很奇怪。一看就是切割的，切割后的焊缝也很粗糙。经过仔细检查，我们确认三元催化器内部已经拆掉，只剩下外壳。虽然三元催化器内部的陶瓷很容易被外力损坏，但昂科威的三元催化器隐藏在发动机前部下方，并没有暴露在底盘表面。发动机前部无事故。损害。

三元催化器故障是导致车辆油耗增加、动力下降的直接原因。没办法，只好换了两个新的三元催化器，花了5000元。

拆下两个三元催化转化器拆下两个三元催化转化器。

谁砍了三元催化器？可能是贪婪的维修店老板，也可能是失去职业操守的二手车经销商。二手车虽然每辆车都可以议价，但是这么好的车不到8万元就能买到，确实比市场平均价低很多。 “一切都不如你所愿，还有一个恶魔34； 34号坑；也逐渐被大众所熟知。由于市场竞争激烈，汽车厂商利润减少，而正规厂商生产的三元催化器含有贵金属，市场回收价格较高。为了赚钱，一些修理厂和二手车商想出了三元催化器的主意，将原车的三元催化器换掉。昂科威存货少，旧款三元催化器难求，更换价格肯定不便宜，所以原车是这样的34；我们走吧。

这种损人不利己的行为，着实让大家不齿。只能增加人们对二手车商和汽修店的误解，让整个行业失去诚信，但任何有良心的二手车从业者和汽修店都不会这样做。然而，光靠良心还不足以改变这种现象。只有完善法律、堵塞漏洞、开发新产品替代等措施相结合，才能从根本上解决问题。比如这几年频频发生的古力盖失踪案，到现在还没破？这种行为是否算作盗窃34 号车辆；风琴#34；所以呢？你见过吗欢迎大家在评论区分享。