开拓者 参考价：19.49万起

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别克E5是一款中大型纯电动SUV，基于奥特能电动汽车平台开发。一共有五个模型。标准版续航545公里，长续航620公里，长续航四驱版603公里。指导价20.89万元-27.89万元。

据厂家介绍，该车“继承了别克全新纯正设计的纯正设计理念”，在多方面表现出色。其中包括30英寸曲面6K液晶屏、高通骁龙8155芯片、5G通讯技术等，都是目前国内比较流行的东西，在这款车上都有。

车头采用电动车通用的封闭式设计，中网区域采用波纹装饰。扁平的新车标让人看得目瞪口呆： 这是什么车？

LED日间行车灯呈展翼状，内置40颗LED，视觉效果新颖。据说大灯支持流体水晶节奏信号系统。

车身轮廓比较“标准”，C柱后方的装饰线条和底部的装饰条营造出时尚感。因为是有轨电车，车厢结构简单，所以前后悬挂都很短，不仅看起来比较大气，也给车子带来了好处。

尺寸方面，长宽高分别为489219051655毫米，轴距为2954毫米，整备质量为2125-2320公斤，最大设计重量为2570-2665公斤。

从这个角度看，车身看起来很圆润，有一种比较丰满的感觉。

尾灯具有穿透力，据说可以支持呼吸灯效。高位刹车灯与别克新车标相呼应，是车尾的点睛之笔。

门把手是隐藏式的，当主人靠近时可以自动打开。

充电口位于左侧挡泥板上，车门电动开启，内置直流快充和交流慢充，具有充电状态指示和电量显示功能。

车轮分为18英寸和20英寸。前者配备245/60R18轮胎，后者配备245/50R20轮胎。射击车上的轮胎是米其林为电动车研发的皓月IV，没有备胎。

内饰方面，采用了层叠悬浮造型，配色非常优雅，层次感十足，视觉效果相当舒服。

别克品牌这几年的几款车型的内饰都非常不错，无论是材质还是手感，总能给人带来愉悦。这款新车也不例外。

全系标配真皮方向盘，可上下+前后调节，还带有电加热功能。方向盘上的操作键为实体按键。它们显然很容易尝试，具有触感和反馈，在实际驾驶中应该非常有用。

采用屏蔽设计，屏蔽手柄位于普通雨刮杆位置。该车采用单电机前驱（四驱版为前后双电机），匹配单速变速箱，最高时速180公里，加速7.6/8.6秒/6.7秒百公里（普通版/长续航版/长续航四驱版））。

仪表盘与中央控制面板融为一体。中控面板是一块30英寸的曲面6K液晶屏，是该车内饰的主要亮点。功能方面，导航、车联网、OTA升级、语音控制为标准配置，音响系统分为9喇叭和14喇叭。

中央控制面板下方是空的声音控制面板，使用物理按钮。与它的直接竞争对手相比，操作更加简单易行，基本上不用低头，伸手就可以了。

中台分为上下两层，下部是电源接口和储物，上部是双杯架和扶手。

平台上的这个旋钮给使用带来了极大的方便。事实上，上汽通用旗下多款车型，从雪佛兰开拓者（）到别克昂科威（）再到凯迪拉克XT5（），都秉承着——这种为了技术而不技术的好习惯。

座椅面料有混搭和真皮两种。全系标配电动前排和电动前排加热，高配车型还增加了座椅通风。舒适性方面，该车配备主动降噪、5mm双层隔音玻璃和多种高档隔音材料，并配备智能生物座舱清洁系统。通过保护、监测、过滤、净化四个环节，大幅提升车内空气质量。

第二排座垫宽度为520mm，膝部间距为150mm，腿部间距为1030mm，算是比较宽裕的结果了。

第二排中间的地板微微隆起，不算太大，基本对第五人的乘坐影响不大。

座椅可分段折叠，折叠方式为座椅靠背前倾。

座椅折叠后容积为1658升，前端略微倾斜，整体基本持平。

行李厢容积为502升。遗憾的是行李厢内没有12 伏电源插座。

行李厢底板下方有一个超大的储物箱，可以存放相当多的车载物品，实用性还是不错的。

车顶上，全系配备全景天窗，面积1.32平方米，前排玻璃最大行程580毫米，天窗玻璃采用防紫外线设计，TUV紫外线阻隔率95%左右，并配有遮阳帘。

据介绍，驾驶辅助的内容也很齐全，包括全速自适应巡航、车道居中、前方碰撞预警、碰撞预警灯、自动紧急制动、车道偏离预警、变道预警、侧盲区预警、侧防撞辅助、后方超车预警、后方自动紧急制动、后方驻车预警、前方驻车预警等。

性能方面，标准续航版电机最大功率180千瓦，采用三元锂电池供电。电池容量为68千瓦时，CLTC最大续航里程为545公里。长续航电机最大功率150千瓦，三元锂电池容量80千瓦时，CLTC最大续航620公里。 ia的四驱版前电机最大功率为143千瓦，后电机最大功率为68千瓦。三元锂电池的容量也是80千瓦时，在CLTC工况下最大续航为603公里。

据介绍，继别克E5之后，别克品牌的第二款Autoenergy车型将于今年年中上市。到2025年底，Autoenergy平台将推出五款车型。