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1汽车之家车队CEC绍兴站首回合 [汽车之家 汽车赛事] 本周末，CEC中国汽车耐力锦标赛迎来了第四站，也是本年度的倒数第二站——绍兴站。本站共有12台国际组赛车以及33台国家组赛车参赛。汽车之家赛车队与以往的三站一样，继续派出601号及818号赛车参加国家B组的比赛。
坐落于绍兴市柯桥区的浙江国际赛车场是一条傍山而建的赛道，全长3.2公里，高低落差达22米，总共16个弯道（包括7个右弯和9个左弯），其中还包含了不少盲弯，对于初次来到这条赛道的车手而言极具挑战。
本站汽车之家赛车队使用的依然是广汽本田飞度（GK5）赛车参加国家B组（1.6NA排量以下发动机赛车）竞赛。经历了9月份的上海站比赛，我们的两台赛车都有程度不一的损耗，在绍兴站之前，车队主要对两台赛车进行了全方位的修缮，但在动力与底盘方面则没有进行升级。
601号赛车由四位主力车手林琦、梁奇、郭枫和张子仪驾驶，与此前的比赛相同。而818号赛车则轮换了全新的四名车手，他们分别是常羽恒，卢嘉诚，舒宁以及王宛霖。
浙赛是一条拥有许多组合弯以及长距离直线的赛道，而601号赛车的变速箱齿比似乎对这条赛道并不太适应。而车手们也对这条赛道相对有些陌生，在练习赛时都在不断的摸索与提升。最终车组决定排位赛派出赛事经验较为丰富的林琦出战。然而不走运的是在排位赛时，林琦等待了许久终于遇到了干净圈准备做成绩，赛车的水温却突然升高，从而触发了保护机制限制了发动机转速。因此最佳成绩只能定格在之前作出的1:50.026，排名国家组第23名。
而818车组则幸运不少，从练习赛到排位赛都没遇到任何故障，也没有发生事故，车手与车辆的表现都很稳定。排位赛选择了在练习赛时发挥最好的王宛霖出战。最终成绩1:53.784，排名国家组27名。虽然在全场的名次较为靠后，但耐力赛与冲刺赛不同，车手与车辆稳定的发挥才是取得好名次的关键。
第一回合正赛，601号车组由郭枫率先发车，他觉得浙江赛车场是一条有意思的赛道，这并不是说这条赛道的设计充满了乐趣，而是这条赛道可以被清晰的一分为二，在13号回头弯之前是多起伏、多弯的盘山赛道，而在此之后则是长直线和高速弯道，而我们赛车现在配备的变速箱暂时没有能兼顾着两种路形的齿比和尾牙，所以在调校赛车的时候，我们不得不放弃了更高的长直线尾速，以避免让发动机长时间处在超高转速下，以至影响赛车的稳定性。
在正式发车之前郭枫一直有些担心1号弯的拼抢，毕竟30多辆车在绿灯亮起之后，一起气势汹汹的冲向1号弯势增加撞车的风险。比赛正式开始之后，大部分的赛车都没有在狭窄的1号弯过度拼抢，让比赛可以安全的开始。
不过在10几分钟之后，两辆其他车队的赛车在10号弯前严重的碰撞引发了安全车，也在侧面证明这条赛道还是具有一些危险性。在比赛中，浙江国际赛车场高低起伏的路面以及并不太适应这条赛道的变速箱齿比，加上众多疯狂拼抢的赛车，让郭枫在很长一段时间没有找到较好的节奏。
而较多的爬坡路段也让赛车的油耗有所提高，在返回维修区更换张子仪登场的前半圈，赛车几乎快耗尽了燃油，险些让赛车停罢在赛道上，着实让郭枫和车队成员们捏了一把汗。随着比赛的进行，赛车之间的距离不断的拉大，郭枫也有了较为稳定的发挥，而不断有赛车出现各种故障返回维修区或是引发安全车，我们赛车的排名也在稳步上升。
818号赛车则由上海分站的舒宁率先出战，作为曾经的科技编辑，舒宁是正儿八经的汽车工程专业科班出生，对于车辆发动机、底盘以及空气动力等原理颇有见地。然而第一次参加国家级赛事，他还是略微有些紧张的。
第一棒发车，他当时想要做好的就是能把车辆安全带回，交给下一位队友。这条赛道对舒宁而言也有些陌生，因此他也没有选择去追求圈速。连续组合弯道以及起伏的赛道路面对他而言都是一个巨大的挑战。然而过于保守的开法也导致赛后他发现了自己的一些问题：譬如刹车过早。这也从一个侧面反映通过比赛可以提升自己的驾驶技巧。
而在通常竞技的其他赛车精准的走线，极佳的控车能力，也让舒宁认识到了他与其他车手之间的实力差距，虽然有一些挫败感，但也让他有了努力的方向，能把消极的情绪转换成积极的正能量，也是竞技体育的巨大魅力之一。另外，舒宁也希望未来能参加更多的场地赛事，并且建议大家不要街头飙车，抽时间参加一些赛道日活动是很棒的体验，既安全，又刺激。
601号赛车的第二棒车手是张子仪，他觉得浙赛虽然看似不长，但上下坡比较多，而且有很多看不见的连续弯道，对于整体的节奏把控相当重要。而本场比赛，601号赛车由于齿比原因，在前半段的上坡路段需要使用3挡，而其余弯道使用4挡足矣，但在长距离直道中却需要提前收油来保护发动机。
为了避免像上海站时601号赛车遭遇的第一回合被迫退赛，张子仪决定保护好赛车，以顺利完赛为目标。在70分钟的比赛中，他并没有急于去推进单圈速度，而是寻找节奏，采用慢进快出的方式，将圈速稳定在1分51秒左右。虽然单圈速度会有所牺牲，但轮胎磨损也因此降低了，以至于在比赛结束前，其他赛车的圈速都有明显的下降，但601号赛车依然可以稳步提升。
在今天的比赛中，张子仪与郭枫在各自的比赛尾声都遇到了燃油不足的问题，这或许与山路赛车有关，也可能与车辆电脑调校有关，需要做进一步的排查与优化。如果油量够用，601号车可以少进一次站，从而缩短与前面对手的差距。并且进站加油后，车辆还遇到了短时无法启动的故障，好在尝试了数次后车辆成功启动，再次返回赛道。最终以全场16名的成绩完赛，提升了7个名次。在本场比赛中，国家组的竞争依然非常激烈，赛道上发生了诸多事故，也导致不少赛车中途退赛。张子仪觉得今天是幸运的，并且采用保守策略也是取得好成绩的关键点。而在赛后，技师团队已将短时无法启动的故障解决，更换了全新的喷油嘴，并且在明天的比赛中也将使用一套新轮胎，张子仪也预祝明天接替的队友能够沉着冷静，尽量避免不必要的缠斗，顺利完赛即是胜利。
818号赛车的第二棒车手是王宛霖，是汽车之家的新媒体编辑，主要负责汽车之家微信公众号的内容。在几个月前，他在网络上观看CEC赛事，一辆辆赛车驰骋于赛道之上，车手们英姿飒爽，都让他很是羡慕。而在几个月后，在CEC绍兴站的第一天，他能以车手身份参赛，还是非常激动的。
对王宛霖而言，这不仅是他第一次跑浙赛，也是他第一次参加国字号的比赛，由于心情有些小激动，在正赛前的练习赛时候出现了一些失误，随后他便反复研究录像回放，学习走线，并且在车队经理王涛的辅导与帮助下，让他对赛车有了更深刻的理解。
不走运的是，在今天接过赛车后不久，818号赛车的转向助力突然失灵，先前能够轻松转过的弯角需要使出浑身力气才行，对于王宛霖的赛车走线以及身体消耗都考验巨大。在前20分钟的适应阶段非常煎熬，他甚至产生了换人的念头。然而出于对比赛的热情以及对车队的责任感让他放弃了这个想法，重新整理情绪，让身体逐渐适应，不断修正方向，努力走好赛车线。最终，他甚至跑出了比排位赛时更好的圈速：1:53.134，完赛排名为国家组第17位，提升了10个名次！这次赛事经历也成为了王宛霖人生中一次十分宝贵的经验，也让他体会到了与其他车手的差距，并且未来也会不断努力，取得赛车与驾驶技巧方面的提升。 在明天的第二回合正赛中，601号赛车将交给林琦与梁奇，而818号则将交给常羽恒和卢嘉诚，汽车之家车队的名次是否还能稳步提升？让我们拭目以待！ 2CEC绍兴站国家组首回合赛况 11月2日，CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站在浙江国际赛车场拉开第一阶段的战幕，国际组和国家组两大组别共48辆赛车参与到这次的绍兴站比赛当中。进入赛季尾声，各个车队开始了最后的冲刺，也有不少新面孔加入，为比赛注入新的活力。
进入秋天的绍兴云朗天青，气温适宜，一改CEC之前几站的高温煎熬。舒适的天气状况，使车手们免受高温压力，能更加专注于比赛中，在这种长时间的耐力赛当中，对体能的消耗也会有所降低。合适的环境温度对赛车的状态来说也十分合适，引擎和变速箱都不容易过热，在车手和赛车都在最佳状态的情况下，今日的比赛将是实力的比拼。
上午9点20分，进行的是国家组第一阶段的比赛。发车采用Roling Start（动态发车）方式，经过编队圈后，绿灯亮起，33辆国家组的赛车蜂拥而出，冲破发车线！来自新兰FRT赛车的36号杨国皓/金忭车组驾驶本田思域赛车从杆位起步，率先冲入1号弯。CYS Racing车队的缪德恩/刘洋/居英捷/罗董波车组驾驶3号Audi A3赛车、纵横名将车队贺兮兮/朱执钥车组驾驶27号雷诺克里欧赛车紧随其后。国家组的起跑十分顺利，在车辆极其拥挤的1号弯中，也没有因为车手之间的线路争夺而发生碰撞。
CEC比赛分为两个阶段，第一阶段圈数将决定第二阶段的发车位置，领奖台是所有车手的终极目标。GYT Racing车队87号、177号赛车分别拿下了今天国家A、B组别的头位，177号车组车手、车队经理陈冠军表示，“今天开的比较稳，明天才是重头戏，车队会全力以赴！”通常车手们在这种赛程时间长的耐力赛中会采取比较保守的跑法，尽量保护赛车，因为在长达280分钟的比赛当中，胜负并不是一两个弯道能决定的。
竞争激烈的国家组，比赛中排名不断变化。杆位杨国皓/金忭车组在前几圈领跑时做出了比昨日排位赛更快的圈速，其他车手们的圈速也都有所提升，这也表明今日的天气状况和赛道状态让车手发挥更加出色。不久后杨国皓/金忭车组突然出现故障，从第一掉到最后，失去了领跑优势。几圈下来，位置发生了巨大变化，3号赛车缪德恩/刘洋/居英捷/罗董波车组领跑；87号GYT Racing车队的王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组驾驶丰田86赛车从发车的第五上升到第二；备受关注的国家B组国贵赛车科技的孙正/刘也维/陈乐基/溜溜哥车组驾驶的119号本田GK5赛车也超越了27号贺兮兮/朱执钥车组来到第三位。
比赛进行到27分钟，纵横名将车队29号曹杉/史乃杰车组和19号李钟红/吴佳鑫车组发生碰撞，触发安全车。安全车刚好压在正在领跑的3号赛车前，使3号缪德恩/刘洋/居英捷/罗董波车组所积累的优势全部归零，车组之间的差距再次缩小。
比赛过半，各车组在进行进站换人之后排位有了较大的变化。一直激烈竞争的3号缪德恩/刘洋/居英捷/罗董波车组和87号王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组，由于87号车组率先进站，3号车组和27号车组上升至第一、二位。
比赛进行到后半段，3号车组冲出赛道，国家B组的177号GYT Racing车队的胡沛/陈冠军车组凭借着稳定发挥，从发车时第22位上升到第三位，并以75圈的成绩领跑国家B组。同车队的87号王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组以76圈的成绩率先冲线，明天将与第二位的纵横名将车队27号贺兮兮/朱执钥车组共享头排发车位。 3CEC绍兴站国际组首回合赛况 下午，赛道温度上升至36摄氏度，对于赛车而言，温度的上升使得轮胎抓地力也有了更好的提升。13点20分，国际组的大战在编队圈后正式开始。GT3组的TORO Racing车队1号Ringo Chong/DavidPun/臧侃车组和T.K.R.动能赛车18号JeffreyLee/陆志威车组两辆Mercedes AMG GT3赛车起步迅速，18号赛车似乎想抢在杆位发车的1号赛车之前进入一号弯，但是反应迅速的1号赛稳稳守住行车线。GTC组的和新赛车116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组驾驶的Lamborghini SuperTrofeo evo赛车紧随其后，前三辆赛车迅速形成第一集团，圈速较昨天也有了提升。
比赛进行到中段，GTC组的116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组强力进攻，不断逼近前车，一度超越了GT3组的18号Jeffrey Lee/陆志威车组杀到第二位。TCER组广东赛车队的三辆赛车上演了精彩的“组内大战”，21号谢安/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟车组、277号周宗宏/林志杰车组，同为队友但成绩紧咬竞争不减，三车圈速仅相差在1秒以内。
比赛进行到74分钟，GT3组的1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组和18号Jeffrey Lee/陆志威车组同时进站，迅速完成换胎、换人、加油一系列动作，训练有素的后勤团队动作干脆利落，两车在维修区争分夺秒，时间相差极其微小，出站时位置未发生变化。1号车组的David Pun接受对话表示：“第一次参加耐力赛，感觉还不错，赛车状态十分好，今天的比赛只要稳住我们的位置，保护好赛车完赛就行！”
比赛进行到后半段，1号RingoChong/David Pun/臧侃车组继续领跑，并与18号赛车拉开了差距，最终，GT3组的1号赛车以93圈率先冲线，18号Jeffrey Lee/陆志威车组明天将从92圈开始累积成绩，一圈的差距让明天的比赛充满了未知。GTC组的和新赛车116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组以89圈带回；原型车组，96号凌康/刘沧海/白洋车组的RadicalSR3赛车遭遇变速箱故障最终以65圈完成今天的比赛。TCER组，广东赛车队21号谢安/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟车组、277号周宗宏/林志杰车组分别包揽组别前三。
明天（11月3日），将进行CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站第二阶段的决赛，第二阶段将会在今天的圈数上开始累计，进入比赛后半段，车手们将会开始全力冲刺，长时间比赛也为比赛增加了更多变数，明天的竞争注定将更加激烈，期待两组精彩的表现！ 4汽车之家车队CEC绍兴站第二回合 [汽车之家 汽车赛事] 11月3日，CEC中国汽车耐力锦标赛绍兴站进入了第二回合的较量。上午天空下起了雨，原本以为第二回合或将面临一场雨战，好在短时阵雨一会儿就停了，赛道路面在下午比赛时已较为干燥。
第二回合的比赛，汽车之家赛车队的两台广汽本田飞度（GK5）赛车都轮换了车手，601号赛车将由梁奇与林琦搭档，而818号赛车的车手则更换为了常羽恒与卢嘉诚。发车时的排位分别为16与17。
601号赛车在第二回合的第一棒车手为梁奇，虽然此前车辆发生了一些机械故障，但是经过了技师团队的加班维修，最终还是完美解决了，梁奇拿到的也是一台状态很好的赛车。他的发车很顺利，并且全程都没有陷入过于其他赛车的缠斗中，在圈速稳定的同时，也能更好的保护好车况，交给队友林琦。
受限于变速箱齿比，驾驶601号赛车的车手都需要注意控制转速，以免增加发动机负担。梁奇本着保护赛车的目标去驾驶，尽量在发动机到达红区前进行升挡，外加慢进快出的入弯策略，对轮胎及发动机都做到了极致的保护。
由于采用了保守的驾驶策略，梁奇的70分钟比赛中没有出现任何失误，相当顺利，外加其他排名靠前的车辆遇到了机械故障退赛或是被迫维修，名次也上升了数位。凉爽的天气也对集中力有着不小的帮助，整个比赛顺风顺水。
818号赛车的第一棒车手是卢嘉诚，如果经常关注汽车之家微信公众号的读者一定对负责内容攥写的他有一定印象。首先，卢嘉诚特别感谢这次让他成为一名车手的经历，作为媒体编辑，这个机会特别难得。
与日常的试驾评测不同，赛场上，车手需要对自己以及赛车有更充分的了解，才能把比赛跑好。而通过这次比赛，卢嘉诚也觉得对于日后的工作有很大帮助，对于驾驶有了更深层次的理解。除此之外，作为与队友合作驾驶的耐力赛，还需要对队友有着足够的信任，相信他们会把最佳车况的赛车交给自己。
卢嘉诚还想感谢作为车队经理的王涛，无论是对车手的生理还是心理，都足够关心。外加非常专业的车队后勤，也让车手们倍感安心，车手只需要把精力专注于赛车这件事上即可。而对于比赛，卢嘉诚也发挥出了自己应有的水平，跑的相当尽兴。作为人生中第一次参加国家级的赛车比赛，这段赛车经理也将成为他人生中最为难忘的经历。
经验丰富的林琦担任601号赛车最后一棒车手，正如前文所调到的，601号赛车需要保守使用发动机转速，毕竟耐力赛需要的是稳定与完赛。因此林琦采用了与梁奇相同的比赛策略，而非在最后阶段对排名进行冲击。
在保障圈速能跟上大部队的同时，要尽量避免出现机械故障。而昨天遇到的燃油消耗问题也让他有些担忧，毕竟在变速箱更换了大尾牙后，发动机锁需要用到的高转也更多，因此他在比赛时候还要关注燃油的消耗。最终在80分钟的驾驶中，林琦跑的相当顺利，最终以国家组第十二，组别第七完赛，位置相比第一回合又上升了不少。
818号赛车的最后一棒车手是常羽恒，同样也来自新媒体内容团队，平时负责视频节目的编排。浙赛对他而言也是一条陌生的赛道，虽然第一次跑并且还要参赛，心情还是较为平静的，心态也很平和，只要能顺利跑完70分钟，对他而言就是胜利。
在昨天反复研究练习赛车载视频，钻研更好的走线、刹车点，尽自己最大可能了解这条赛道。在今天的正式比赛时，心里还是有一定把握的。而818号赛车在交给他时，车况相当好，轮胎损耗并不严重。常羽恒在比赛前期并没有着急做出最快圈速，而是先适应了一下比赛节奏，随后才开始逐渐发力，试着冲击自己的最佳圈速。
常羽恒的70分钟比赛中，圈速都较为稳定，全程也没有出现失误。经历了这次赛事，让他感触最深的是心态一定不能着急，欲速则不达，头脑一定要清晰，才能更好的考虑到挡位、转速、重心转移等等。对于做出1:51.780的圈速，他个人感到非常满意。最终818号赛车以全场第十三，组别第八的成绩完赛。也是汽车之家赛车队在整个CEC征程中，成绩较好的一次。
总的而言，汽车之家赛车队的CEC绍兴站比赛还是相当顺利的。虽然601号赛车受限于变速箱齿比的原因，并没有发挥出最佳的水平，但从结果来看，能够跻身于组别前10，在排名上已经有了显著的提升。而818号赛车的四位车手发挥同样相当稳定，排名紧随其后。下一站，也是2019年度CEC的收官战——武汉街道赛将在12月中旬举行，让我们预祝汽车之家成绩能够再创佳绩！ 11月3日，CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站第二阶段决赛正式打响。经过昨天的比赛，车手们都对赛道有了更深的理解，今天的圈数是在昨天的圈数开始累计，各车队在今天的比赛中都全力以赴，向领奖台发起冲击！ 查看同类文章： 5CEC绍兴站国际组第二回合赛况 今天清晨，一阵毛毛细雨让云雾笼罩着绍兴，赛道处于半干半湿的状态，赛会出示湿地旗，表示车队可以选择雨胎或者干胎。在赛道积水还不多的情况下，大多数车队都继续采用干胎，但是今日赛道温度仅有18摄氏度，轮胎的抓地力相比昨天会有所下降，加之浙江国际赛道落差极大的组合弯，今天的比赛车手来说会是一个不小的挑战。
比赛开始前，赛道上首先举行开幕式，在全场观众的见证下，伴随着国歌响起，绍兴站第二阶段拉开帷幕。参加开幕式的领导和嘉宾有：浙江省汽车摩托车运动联合会常务副主席陈翊民，海南高速公路股份有限公司党委书记、董事长曾国华，浙江国际赛车场合伙人石海宏，武汉威天体育有限公司董事长陆志威，新港房地产开发（武汉）有限公司副总经理钟毓魏，倍耐力轮胎有限公司赛事活动经理潘伟，南京西方润滑油有限公司总经理谷钟，天津利奥赛车文化发展有限公司总经理李麟，武汉威天体育有限公司副总裁贾爱媛。
上午10点55分，国际组的比赛率先开始。头排发车的是昨日排名的前两位：GT3组的TORO Racing车队1号Ringo Chong/DavidPun/臧侃车组和T.K.R.动能赛车18号JeffreyLee/陆志威车组的两辆Mercedes AMG GT3赛车；第三位是GTC组和新赛车刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组116号Lamborghini SuperTrofeo evo赛车。CEC采用Rolling Start（动态发车）的方式，编队圈后，绿灯亮起，前三辆赛车率先冲破发车线。二三位发车的18号Jeffrey Lee/陆志威车组和116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组在第一个弯便超越1号RingoChong/David Pun/臧侃车组，比赛一开始便火药味十足。
在第一阶段中GT3组的1号赛车以1圈的优势领先18号赛车，18号Jeffrey Lee/陆志威车组必须在今天比赛中要追回这较大的差距。在长达140分钟的比赛当中，比赛的结果不到方格旗挥动还未能知晓胜负。
比赛上半段，18号Jeffrey Lee/陆志威车组还在一直追赶着第一位的1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组，1号车组带着优势进入到自己的节奏。GTC组116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组的LamborghiniSuperTrofeo evo赛车右后轮突然掉落，凭借车手高超的驾驶技术仅靠三个车轮返回，经过紧急抢修，重新回到赛场上，但是也耽误了不少时间。TCER组方面，DRT-Racing车队李晓鹏/吕新民60号Audi A3 SEQ赛车因为ECU（行车电脑）故障两度进站，最后遗憾退赛。广东赛车队孙俊龙/梁志伟车组82号Audi RS3 LMS SEQ赛车在比赛进行到22分钟时右前轮爆胎，损失了一些时间。
比赛来到50分钟，随着赛况愈加胶着让现场观众们热情激升，1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组率先进站加油，18号Jeffrey Lee/陆志威车组便抓住机会将圈数追回，领跑第一位，两组再次回到同一起跑线。进站后的1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组奋起直追，做出了1:27.644的最快单圈。
随后，18号Jeffrey Lee/陆志威车组在比赛进行到80分钟时进站，维修技师们通力合作，迅速完成加油换胎，出站后仍然稍稍领先于1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组。1号车组紧咬着第一位的18号车组，时而抽出车头进入内线，试图在弯道超越，在一段下坡的小直道上，1号车组凭借着更强的加速一举超越18号车组。GT4组中TRC车队86号?智??谢健良/??冉车组，进入自己的节奏，十分稳定。116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组的Lamborghini SuperTrofeo evo赛车，再次吸引了全场观众的目光，“牛尾巴”着起了火，所幸返回维修区后火苗迅速被扑灭！
比赛进入到冲刺阶段，各车组之间的位置也趋于稳定，车手们都保持自己的节奏，争取顺利完赛。最后，GT3组TORO racing车队1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组以185圈成绩冲线，登顶冠军。和新车队116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组以170圈收获GTC组冠军。TRC车队86号?智??谢健良/??冉车组收获GT4组冠军。TCER组中，广东赛车队277号周宗宏/林志杰、21号谢安/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟车组再度包揽组别前三名。原型车组中和新车队96号凌康/刘沧海/白洋车组以83圈拿下冠军。 6CEC绍兴站国家组第二回合赛况 下午的赛道温度相比昨天低了不少，仅有22摄氏度，轮胎抓地力势必受到影响。下午14:20分，编队圈后，国家组第二阶段的比赛正式打响。排在第二位发车的纵横名将车队贺兮兮/朱执钥车组27号雷诺克里欧赛车，在一号弯时便抢到内线，迅速爬到第一的位置。失去第一位的GYTRacing车队王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组87号不甘落后，向27号车组发起一系列进攻但未能成功。国家B组方面，GYT Racing 车队俞洋/陈冠军车组驾驶177号本田GK5赛车依旧保持第三名的位置。不少赛车因为轮胎温度还未达最佳状态，出现打滑等状况，车手们都加倍小心。
比赛进行到20分钟，ASR车队吴健/顾宙蜚/平飞车组15号本田GK5赛车停在赛道中，触发安全车。经过8分钟的安全车带领，比赛重新开始，最受关注119号孙正/刘也维/陈乐基/溜溜哥车组，因为昨天比赛车辆故障落后了不少，今天由溜溜哥首发，圈速十分稳定，名次也逐渐往前追赶。
比赛过半，不少车辆进入维修区进行换人、加油、换胎等一系列工作，名次也发生较大变化。27号贺兮兮/朱执钥车组依旧领跑全场，紧随其后的是87号王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组。国际B组，177号俞洋/陈冠军车组和61号ASR车队Juan Carlos /DavidB/Julian车组有一番激烈的争夺，位置几经变换，最终61号完成超越。
比赛进入尾声，国家A组，27号贺兮兮/朱执钥车组继续保持优势；87号王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组、The Force Racing车队111号刘子辰/楼端车组、奎星楼撸串车队20号姜佳伟/叶鹏程/周围车组分别位于二、三、四名，差距仅在1圈以内，上演了一番精彩角逐。国家B组，国贵赛车科技38号孙辉/徐鑫车组来到第7位。
最终，纵横名将车队27号贺兮兮/朱执钥车组率先冲线，以153圈夺得国家A组冠军；The Force Racing车队111号刘子辰/楼端车组最后时刻超越GYT Racing 87号王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组以153圈收下亚军，87号则以152圈收获季军。国家B组方面，ASR车队61号Juan Carlos/David B/Julian车组以151圈登顶国家B组冠军；国贵赛车科技38号孙辉/徐鑫车组以150圈夺得亚军；纵横名将19号李钟虹/吴佳鑫车组以150圈收获季军。（文/汽车之家 彭储文、CEC中国汽车耐力锦标赛官方赛报） (责任编辑：) |
