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中国汽车进入“抢7”模式

时间:2025-04-12 01:45来源: 作者:admin 点击: 6 次
中国汽车进入“抢7”模式 一梦栖 , + 关注 #全境大七座智能SUV途昂Pro#中国汽车全面进入“抢7”大战有没有发现一个有趣的现象?国内车市好像集体爱上了数字“7”,搞得都不知道该怎么区分这些车了!长安启源A07、吉利银河L7、荣威D7、睿蓝7、深蓝S7、智界S7、大众ID

中国汽车进入“抢7”模式

一梦栖-太平洋号

一梦栖

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#全境大七座智能SUV途昂Pro#

中国汽车全面进入“抢7”大战


有没有发现一个有趣的现象?国内车市好像集体爱上了数字“7”,搞得都不知道该怎么区分这些车了!


长安启源A07、吉利银河L7、荣威D7、睿蓝7、深蓝S7、智界S7、大众ID.7,还有理想L7、问界M7、蔚来ET7、小鹏P7...车名里带个“7”仿佛成了入场券。


尤其在20万元级电动轿车市场,极氪007、小米SU7、极越07纷纷登场,一场没有硝烟的“抢7大战”就这么打响了。


那么问题来了,为啥大家都抢着用“7”?是不是带个“7”就能卖得好?今天咱们就来聊聊这场热闹的“抢7大战”背后到底藏着什么秘密!


1.为啥都爱“7”?


看看老牌豪华品牌就知道了,宝马7系、奥迪A7和Q7,哪个不是高端旗舰的代表?“7”在它们家就是“我很贵很高级”的代码。这些年国产车发力高端市场,自然也想沾沾这个“7”的光,借着这个数字传递“我也很高级”的信号。


别以为这只是简单模仿,这背后其实是国产车冲击高端市场的野心和自信 。记得十年前陆风X7靠“高度还原”路虎极光一炮走红吗?虽然后来被告上法庭赔了钱,但当年月销7000多台的成绩还是让不少车企看到了市场机会。


不过现在不一样了!现在的“7”系车型,已经不是简单的山寨,而是真材实料的硬实力展示。像极氪007、智界S7、小米SU7这些新车,不管是造型设计还是智能科技,都拿出了自己的看家本领。


2.谁家的“7”最“顶呱呱”?


咱们看看极氪007这台“纯电轿车之王”,话不多说,直接上干货:


外观方面,原宾利首席设计师操刀打造,前脸用了双区隐藏式设计,高配还有个“星际之门”智慧灯幕, 1711颗LED灯珠组成的90英寸巨幕灯带,亮度达10000尼特,简直就是个移动“发光体” ,想不被注意都难!车侧的流畅线条加上隐藏式水切,整个车顶几乎看不到拼接痕迹,确实有档次。


内饰水平也很“上头”,NAPPA全粒面真皮座椅、21个扬声器的杜比全景声系统,再加上那块可三向转动的15英寸OLED中控屏,科技感拉满。


动力系统更是不含糊,基于全栈800V平台,后置电机版本最大功率310kW,0-100km加速5.4秒;双电机版本最大功率475kW,峰值扭矩710N·m,0-100km加速只需2.84秒,稳稳的“性能怪兽”啊!


电池方面,单电机磷酸铁锂版本续航688km,三元锂版本更是达到了870km,充电15分钟能增加500-610km续航,这“神奇”的数据真让人难以置信。


再看看小米SU7,雷军亲自下场背书,一边说着“致敬对手最好的方式就是超越”,一边把价格定在20万出头。 SU7上市三个月卖了15000多台,这个销量放在自主品牌中大型纯电轿车里,绝对算得上“真香”级别


而曾经备受期待的飞凡F7呢?虽然有什么湾域驾驶系统、巴赫座舱生态,但前5个月累计销量只有623辆,同比还下滑了86.1%,真是有点“劝退”了。


3.“7”系战场谁是赢家?


不是所有带“7”的车型都能“支棱起来”,从销量看,各家表现差异挺大:


小米SU7一上市就火了,上市不到3个月累计销量15764辆,还处于爬坡期,雷军的跨界造车第一炮打得挺响。


智界S7今年前5个月累计销量14628台,但前两个月只有600多台和700多台,3月才回到月销千辆水平,起步不算太顺。


东风奕派eπ007作为开山之作,上市3个月不到万台,在B级车市场想站稳脚跟还有难度。


红旗EH7今年累计才卖了1279辆,表现一般。


比亚迪不玩“7”系游戏,却凭借王朝系列和海洋系列的独特命名,2023年轻松卖出300万辆,成为国内新能源市场的霸主 。人家有自己的玩法,根本不用跟风数字“7”。


全球最畅销的车型Tesla Model Y、丰田RAV4和卡罗拉,名字里也没有“7”,照样是销量冠军。这证明了一个浅显的道理: 最终决定一款车成功与否的,不是名字里有没有“7”,而是产品力和性价比


4.真相是啥?


所以说兄弟们,“抢7大战”本质上是什么?就是国产车想借着“7”这个数字快速确立高端形象。但现实很多时候会“打脸”,飞凡F7的遭遇就是最好的证明。


拿小米SU7和极氪007来说,它们之所以能打出一片天,不是因为名字里有个“7”,而是因为:



产品力真的强

:从外观到内饰,从动力到智能化,每个方面都下足了功夫。

性价比出色

:极氪007比预售价还便宜了2万,直接杀到了20.99万起,小米SU7的定价也很有诚意。

品牌背书硬

:背后有吉利、小米这样的大厂支持,研发实力和供应链管理都很强。

反观那些销量惨淡的“7”系车型,要么产品力不够,要么营销策略有问题,要么价格不够有竞争力。


5.最后


兄弟们,这场“抢7大战”还会继续,比亚迪的仰望U7也即将加入战场,定位新能源旗舰轿车,价格可能高达百万级。


看完这些“7”系车型的表现,你有什么感想? 你觉得数字“7”真的能给车型带来高端光环吗?还是说最终决定你掏腰包的,还是那辆车本身的实力?


如果让你在这么多“7”系车型中选一款,你会选哪个?是性能强悍的极氪007,还是雷军亲自操刀的小米SU7?或者说你压根不在乎名字里有没有“7”?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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