[汽车之家 专业测试] 一台车的能耗表现往往会成为我们选买车辆时的关键因素，补能成本和续航里程也影响着车辆使用期间各位车主的路线规划逻辑。毕竟除了追求性能极致体验的性能玩家以外，回归生活中柴米油盐的我们，谁不想要一台跑的又远又省钱的可靠伙伴呢？

2024之家实测能耗盘点，我们选择了纯电、燃油、插电式混合动力三种动力形式的能耗表现TOP3车型。整理表单的过程中我们发现，比亚迪和丰田的名字多次出现在内，两个车企历史上就在能耗领域游刃有余，获得这样的表现也在情理之中，但其中有两位的名字出现的是否是您的预料之外呢？

1.比亚迪海鸥 2025款 305km 活力版

作为一款新能源车型，大家肯定最关心的就是它的续航表现，我们实测的海鸥CLTC纯电续航里程为305km，官方标称电量容量为30.08kWh，品牌依旧是自家的弗迪，电池类型是磷酸铁锂，和2024款相比没有变化。

测试前我们把电量充满，行驶模式ECO，动能回收较大，空调因为没有自动模式以及温度显示，所以我们将温度调至中间挡位，风量2挡，AC打开，随后我们便开始了测试。在经历了拥堵、城市道路、高速路等等路况后，车辆在4%显示续航里程为0km，然后我们便停止了测试，最终我们测得该车纯电行驶里程为319.6km，全程平均车速为30km/h，纯电续航达成率为104.8%。全程平均电耗9.26kWh/100km。

2.比亚迪海鸥 2025款 405km 飞翔版

本次测试的比亚迪海鸥 2025款 405km 飞翔版车型电池容量为38.88度，官方CLTC续航里程为405公里。测试开始前，我们将车辆的驾驶模式调至经济，动能回收调至较大回馈。由于海鸥没有自动空调，所以我们将空调温度设置到中间挡位，风量2挡。测试路线包括高速、环路、拥堵等路况。

最终我们测得该车纯电行驶里程为372.9km，全程平均车速为30km/h，纯电续航达成率为92.1%。全程平均电耗10.58kWh/100km。

3.小鹏MONA M03(参数|) 2024款 620 超长续航

测试当天北京环境气温为19°C-28°C，在续航测试开始之前，我们将车辆动力模式调整为节能模式，动能回收开到最强，空调设为23°C，风量自动，车辆满电出发，由于测试车辆选装了19英寸的轮圈，所以满电CLTC续航里程为585km。测试全程分别经过高速、畅通以及拥堵路段，在电量剩余10%时，系统提示“电池电量低，请及时充电”；电量剩余5%时，系统提示“电池电量低，车辆行驶将受限，请尽快充电”并建议关闭空调，降低能耗；电量剩余2%时提示“车辆将无法行驶，请立即充电或联系客服寻求帮助”。

续航测试结束后，我们使用额定功率为180千瓦的充电桩给车辆进行充电，30-80%的充电用时长为32分钟，从电量0%充到100%，共充入电量71.28kWh（官方电池容量为62.2kWh），计算得出车辆的平均电耗为13.3kWh/100km。

纯电组车型能耗前三名被体重更轻的比亚迪海鸥包揽了前两名，小鹏MONA M03凭借优秀的能耗控制也成功栖身三甲，以上三款车型绝对能够在日常驾驶中很好的帮助大家节约行驶成本。

1、丰田凯美瑞 2024款 双擎 2.0HE 精英版

第九代凯美瑞采用丰田第五代THS智能混动系统，镍氢电池包更换为了三元锂电池包，重量有所减轻。测试前，我们将驾驶模式调整为经济，空调设置为23℃自动。测试当天天气晴朗，温度32℃。行驶里程124.28公里，平均时速30公里/小时。加入6.5升92号汽油，实测油耗5.23升/百公里。

2、丰田凯美瑞 2024款 双擎 2.5HG 尊贵版

凯美瑞2.5L 双擎版搭载了丰田第5代混动系统，在发动机与电机同时工作状态下，系统综合功率为230马力，最大扭矩221牛·米，从账面数据看要比上一代混动系统有所增长。

能耗测试绝对是凯美瑞2.5L混动版的强项，测试当天气温34度，测试前我们将该车的空调设置为23℃自动，驾驶模式选择为ECO经济模式，整个测试过程经历了拥堵、城市道路、高速公路，直至测试结束，共计行驶了136.3公里，全程平均车速32km/h，加注92号汽油7.36L，最终凯美瑞2.5L双擎的油耗为5.4L/100km。

3、丰田汉兰达 2024款 2.5L智能电混双擎四驱尊贵版

丰田汉兰达2.5L双擎四驱版的最大功率为246马力，驱动形式为四驱。测试前我们将汉兰达的空调设置为23度自动，行驶模式为混动，并开启ECO模式，随后我们便开始了油耗测试，我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试。

测试在行驶了110.2km后停止，全程平均车速29.8km/h，实际加注92号汽油7.29L，最终丰田汉兰达的油耗为6.62L/100km。

这组车型的头三名被丰田悉数收下，由于无法插电补能的缘故，这三台车被归入到了燃油组别，带有电动机的它们多多少少有点“欺负人”的嫌疑。所以这里我们多提一句，没有电机的传统能源车型中表现优异的前三名分别为丰田凯美瑞 2024款 2.0GVP 豪华版的7.5L/100km、一汽-大众迈腾 2024款 200万辆众享款 330TSI DSG豪华型的8.45L/100km以及一汽-大众迈腾 2024款 380TSI DSG尊贵版的8.57L/100km。

1、比亚迪宋PLUS DM-i 2025款 112KM 尊荣型

本次参与测试的宋PLUS电动机的总功率160kW，发动机最大功率为74kW，搭载的是E-CVT变速箱，驱动形式为前驱。测试前我们将空调设置为23°C自动，驾驶模式为经济，驱动模式为EV模式，测试中经历高速道路、城市拥堵道路等路段，最终平均时速为31.6km/h，电量剩余14%时发动机强制介入，最终测得该车纯电续航里程为122.4公里，CLTC纯电续航达成率109%。共充入电量17.85度，计算得出车辆的平均电为14.58kWh/100km。

馈电油耗测试从电量14%开始，驾驶模式为经济模式，驱动模式为HEV，空调设置不变，经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了125.7公里，平均车速为30km/h，共加注92号汽油5.21升，电量从14%反充至21%。最终我们测得车辆馈电油耗为4.1L/100km。

2、比亚迪宋L DM-i 2024款 160km 卓越型

搭载DM5.0混动系统的比亚迪宋L DM-i，配有1.5L自然吸气发动机，最大功率74kW，电动机峰值功率160kW，峰值扭矩260N·m，驱动形式为前驱。将车辆补充至满油满电后我们立刻开启了纯电续航测试，路况分布涵盖了常见的拥堵、城市道路、高速路，每种路况占比为1:1:1，全程平均时速30.14km/h。

充电测试充入电量25.76kWh，测得电耗为14.86kWh/100km，这个数据比官方发布的16.8kWh百公里耗电量表现还要好一些。

馈电油耗测试中，驾驶模式和空调设置保持不变，能源形式选择HEV，路况分布同样涵盖了常见的拥堵、城市道路、高速路等。测试在行驶了120.6km后停止，全程平均车速30.15km/h，最终加注92号汽油5.26L，测得油耗为4.36L/100km。结合当日7.74元/升的油价，折合每公里的行驶成本为0.34元。

3、魏牌蓝山 2023款 四驱超长续航版

魏牌蓝山四驱超长续航版系统综合功率为517马力，系统综合扭矩达到933牛·米，驱动形式为四驱。纯电测试前，我们将空调设置为23℃自动，经济模式。动力模式为纯电，驾驶模式为经济，并且开启单踏板模式。一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为30.5km/h。

馈电油耗测试从电量6%时开始，动力模式为智能混动、驾驶模式为经济、单踏板模式开启，空调设置不变，同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了114.3公里后停止测试，全程平均车速为30.5km/h，共加注92号汽油6.65L，电量从起始的6%反充至12%。最终测得蓝山 DHT的馈电油耗为5.82L/100km。对于一个车重超过2.5吨的“大家伙”来说，这样的表现令人满意。

插电式混合动力组车型的能耗表现格外突出，背负着电池的额外重量却依然能做到和传统车型接近甚至更低的馈电油耗数据。这当中DM5.0系统功不可没，另外尺寸和重量都偏大的魏牌蓝山居然做到了5.82升/百公里的表现，更大的电池容量、更大的油箱容积，一次补能就可以获得足够安心的续航里程。

以上就是2024年《之家实测》三十余款车型中能耗表现的佼佼者了，可以看到比亚迪和丰田两家公司的名字频繁出现在这篇盘点内容当中，此外小鹏MONA M03和魏牌蓝山的表现也值得肯定。2025年《之家实测》是否会有更多能耗表现优异的车型交出惊艳的答卷呢？我们邀您一起，共同期待！（文/图 汽车之家 邢忆晗 摄/之家实测团队）