文 | 余勇成  宋兵  刘华锋  晁玉光

9月25日上午，俞雅美和丈夫驾驶“浙萧山货25058”船经过宁波姚江船闸，没有像往常那样下船来回奔跑，而是拿出手机在新装的船舶过闸APP——“浙闸通”上轻轻一点，就轻松完成了过闸手续。

当天，“浙闸通”在杭甬运河沿线杭州、绍兴、宁波3地正式上线。此后，通过杭甬运河全线7座船闸的船户无需像以往停船上岸“跑前跑后”，在“浙闸通”上就办理各类过闸手续，省时省心又省力。

据了解，早年，船舶过闸采用传统的申报方式，船户每到一座船闸都需要多次停船上岸，到锚地、办事大厅、海事部门等窗口办理海事签证、过闸登记、现场核查等各种手续，效率低下且非常不便。

如今，船户只要登录“浙闸通”APP，就能查询当前排队序号，知晓还要多久可以过闸，船舶装载情况是否满足当前过闸水位，也可以同时了解到本航次其他船闸的船舶排队情况和运行状态，从而提前计算到达目的港的时间，节省很多手续的办理时间。据测算，一艘船舶平均一个航次至少节约手续办理时间30分钟，真正实现方便快捷。

俞雅美告诉记者，她此次从宁波运输煤炭去往绍兴，沿途需经停5个船闸，现在通过“浙闸通”办理过闸手续，可节约差不多2个小时的时间。

记者还了解到，“浙闸通”上线后，浙江省主要骨干航道5地14座船闸统一使用一套过闸调度系统。船户可以通过“浙闸通”实时掌握省内航区各船闸运行、锚地待闸等动态信息，也能及时了解气象、水文等通航条件，了解行业政策、法规以及各类通知公告等。

近年来，各地船闸运营单位在各自过闸调度系统的基础上陆续推出了相应的船舶过闸APP。截止2019年底，仅在钱塘江和杭甬运河两条航道上，杭州、宁波、绍兴、金华、衢州5地就存在5套过闸调度系统、5个过闸APP，却在一定程度上增加了船户过闸申报成本。同时，各地船闸过闸系统相互独立，形成信息孤岛，无法实现高效科学的联合调度，限制了全省船闸一体化发展。

据介绍，“浙闸通”整合多个过闸APP，在便利船户过闸的同时，还让原本冗杂繁复的船舶过闸信息统一到一个数据平台来，有助于船舶信息的高效管理。

浙江全省船闸统一使用浙闸通后，申报、调度、过闸规则、流程、报表、数据分析应用、升级完善及管养维护等应用功能兼容并蓄、通盘实施，这将彻底打破由于各地船闸建设和营运主体不同，存在多个过闸APP，使用不便、信息共享滞后的壁垒，有利于船闸运营单位在船闸运营方面统一化和规范化管理，进一步提高运营管理水平。

此外，通过浙闸通，数据赋能水运发展优势将进一步凸显，信息孤岛基本消除，行业管理部门与船闸实现数据互联互通和数据共享，达到省内主要骨干航道船闸运行状态整体感知的效果，不仅能给各航区行业管理部门在通航管理、锚地联动时提供实时参考，进行合理管控，还能给管理决策、发展谋划带来帮助，也为今后打造全省船闸中枢化数据采集、信息分析、船舶调度平台打下基础，助推浙江水运发展“重要窗口”建设。

杭甬运河全长239公里，西连京杭大运河，东接宁波舟山港，贯穿浙江经济发达的杭州、宁波、绍兴三地，沟通了长江、京杭大运河以及钱塘江、甬江水系。其中，杭甬运河宁波段全长94公里，按照可通航500吨级船舶标准建设，现有姚江船闸、蜀山船闸2座船闸。

自2013年正式通航以来，杭甬运河宁波段货运量持续增长。据宁波港航管理部门数据显示，2019年货运总量突破600万吨大关，达616.87万吨，累计通行货船24957艘次。今年1月－9月21日，累计通行货船14020艘次，货物运输量338万吨。