途锐 参考价：58.78万起

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让我试一试。燃油车型：途锐（）、途观L（）、途昂（）、途昂X（）、拓悦、途凯、探岳X（）、探岳（）X、葛沁、影等PHEV车型：探岳GTE（）、途观L PHEV。此外，途锐PHEV车型和途观X（）车型也在本次活动中亮相。

外观方面，途观X采用了溜背式设计，视觉造型比探岳X更低。展车的配色让我想起了大众品牌的绝代佳人—— Volkswagen CC。个人觉得途观X的设计比探岳X更像轿跑。

途锐PHEV和燃油版在外观上没有明显区别。新车纯电动续航里程为58km，百公里加速时间为5.7s。

除了上述车型，大众品牌还计划在2021年和2022年推出两款全新SUV车型，不愧是大众汽车。新车上市的速度比一般手机厂商要快。但是，我很期待这两款新车的名字，是这样的……？还是探索……？

2021年底前，大众还将推出4款电动SUV车型，即ID家族。 ~~第一个ID。

好吧，这就是新闻。说说这次试驾的感受吧。

短短一天的试驾，大众品牌每隔一段时间就要换车，这样我们才能试驾更多的大众SUV车型，这让我的记忆有些模糊。虽然不是全部都测试过，但是这些我都一一测试过了。

程旭

途X的试驾路线是在成都市区，在成都的朋友应该比较了解。 5公里的路程堵了30多分钟，在成都开着这么大的车，教练果断让大家挂S档，油门反应快，不会插队。

途安X可以看作是五座途安的运动版。与途安相比，整车尺寸略有缩小，但车长也超过了4.9米。本次试驾车型为2.0T大功率车型。在市区启动汽车还是能感觉到略微的动力不足。毕竟，团X也是个大人物。

至于底盘质感，途昂X和途昂基本没有区别，与大众其他车型不同。调整较软，可以感觉到有些松动。

图凯

试驾路线在高架城市道路上，路况相对较好。本次试驾的途凯姆车型搭载1.4T发动机，匹配7DSG变速箱。这套动力在公路装甲上非常充裕，时速在80km/h以下，动力储备随时可用，车身小巧灵活，操控性也不错。

不过由于价格低廉，途凯的内饰确实过于“塑料”了，整体感觉比较廉价。

谭越

说到探岳，就不得不提Tiguan L。遗憾的是，这次试驾没有试驾Tiguan L，但也是一次短暂的试驾。

探岳的整体尺寸比途观L要小一些，但是在隔音和行车静谧性方面，个人觉得还是少了探岳好。

此次试驾探岳是一款2.0T大功率四驱车型，动力方面不用担心。日系车型除了自家的途观L，没有一款是同级别的对手。探头底盘调校偏硬，符合大众一贯的调校风格，高速行驶时稳定性更好。即使是高重心的SUV车型，也能给驾驶者极大的信心。

很多朋友问探岳和途观L怎么选？看看你是否想要空房间或纹理。空房间的上官L有绝对优势，新增了7款，是探岳没有的，但要质感和设计，还是看探岳吧。两款车还有终端优惠。选择哪个更便宜。

途锐

大众SUV试驾，途锐怎能不试？途锐试驾的这一段是陡峭的山路。看着车队里的探岳、途岳和途观L车型，心里暗自庆幸。无论是3.0T大排量变速箱还是8AT变速箱，再复杂的路况我都能从容应对。

配备空气悬架的途锐兼顾了操控性和舒适性。即使调成运动模式，悬架也能过滤掉大部分震动，在急转弯的山路上也能最大限度抑制车身侧倾。

换代以来，途锐的销量一直比较低迷。今天试驾后发现不是车的问题，而是设计的问题。老款途锐给大家的印象是非常高贵优雅的奢华，而新款途锐无论是外观还是内饰设计几乎都充满了趣味，整车的气势没有途锐那么强劲。

因为是旗舰车型，所以途锐在隔音、操控、舒适性等方面也是一流的。不过，作为一款旗舰级SUV车型，途锐并没有什么突出的特点。最大的特点可能是“低调”。

概括

因为品牌的影响力，大众旗下的国产SUV车型在销量方面表现不俗，而且这两年大众推出了十多款SUV车型，算是真正还清了之前没有SUV的账.只是设计太洋娃娃了，让我看到了“车盲”~~