撰文 / 牛跟尚

设计 / 琚     佳

与前两年的 " 油电同价 "、" 油比电贵 " 不同，主流传统车企正在主打 " 油电同智 "、" 油电同进 "" 油电同强 "，并出现最新可喜的苗头。

3 月 11 日，中国汽车工业协会公布的 2025 年 2 月产销数据显示：2 月汽车国内销量达 168.8 万辆，环比下降 13.6%，同比增长 39.9%。其中，传统燃料汽车国内销量为 92.7 万辆，虽然环比下降 20.1%，但同比增长 14.3%。

具体到传统燃料乘用车，国内销量 72.6 万辆，虽然环比下降 26%，但同比增加 8 万辆，同比增长 12.4%。

再看 1-2 月，传统燃料乘用车销量国内销量 170.8 万辆，虽然同比减少 8.4 万辆，但同比减幅收窄，只有 4.7%。

乘联分会 3 月 10 日发布的数据显示，2 月普通混合动力乘用车批发量达到 5.3 万辆，同比增长 24%，环比下降 27%。其中一汽丰田 21589 辆、广汽丰田 20483 辆、长安福特 3138 辆、东风本田 2933 辆、广汽本田 2202 辆、东风汽车 1401 辆，传祺和吉利等混合动力自主品牌销量逐步提升。

此外，2 月新能源乘用车批发结构中纯电动 57.6%、狭义插混 34.8%、增程式 7.6%，相比 2024 年 2 月纯电动 61%、狭义插混 26%、增程式 13%，带发动机的混合动力电动汽车占比提高 3.4 个百分点，且增势超过纯电动。

从传统燃料乘用车价格区间销量及增长率来看，在 8 万元以下、8-10 万元、20-25 万元、40-50 万元等区间，均出现正增长，10 万元以下区间还出现 10% 以上增长，即使是 15-20 万元的区间也仅出现 0.2% 的微小下降。

更令人意外的是，与 2025 年 1-2 月同期相比，韩系品牌和法系品牌销量呈两位数增长。

对合资公司以及以合资销量占大头的多数汽车集团来说，这是比中国品牌乘用车市占率超七成更好的消息。

乘联分会秘书长崔东树表示，政策支持、技术进步和消费升级将是推动市场发展的关键因素，在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车歧视性政策，实现 " 油电同强 "，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。

汽车商业评论盘点发现，十大车企集团前两个月销量，只有长城、广汽、东风 3 家出现销量下滑。

集团销量排名第十名的长城汽车 2 月销量为 77883 辆，同比增长 9.65%。其中，长城方盒子销量 29377 辆，同比增长 41%，稳居方盒子 SUV 销量第一。

但前两个月，长城汽车销量为 15.9 万辆，同比下降了 9.28%。具体为，哈弗 91858 辆，同比下滑 11.5%；坦克品牌销量为 24607 辆，同比下滑 18.6%；WEY 品牌 8650 辆，同比增长 44%；欧拉品牌 4091 辆，同比下滑 54%。

而基本上是以燃油车为主的长城皮卡销量为 29584 辆，同比增长 14%。

集团销量排名第九的北汽集团 2 月整车销量 10.9 万辆，同比增长 26.8%；自主品牌乘用车 2 月终端销量超 1.2 万辆，同比增长 123.8%；北京现代 2 月销量 1.3 万辆，同比增长 11.7%。1-2 月，北汽集团整车销量超 23 万辆，同比增长 13.4%。

集团销量第八名的广汽集团 2 月销量 98721 辆，同比增长 0.33%，1-2 月销量 197158 辆，同比下降 14.42%。

广汽本田 2 月销量 29676 辆，同比增长 1.95%，1-2 月销量 44799 辆，同比下降 30.42%；

广汽丰田 2 月销量 36000 辆，同比下降 10.05%；1-2 月销量 93000 辆，同比增长 2.14%；广汽传祺 2 月销量 18449 辆，同比下降 0.12%，1-2 月销量 36776 辆，同比下降 29.64%；

广汽埃安 2 月销量 14482 辆，同比增长 44.73%；1-2 月销量 22447 辆，同比增长 6.83%。

虽然广汽集团的轿车、MPV 类别销量还在下滑，但 SUV 2 月销量 56864 辆，同比增长 5.63%。

集团累计销量第七的东风公司，1-2 月累计汽车销量为 278387 辆，同比下降 33.7%。主要下降在燃油车，特别是以东风日产、东风本田为代表的合资公司与以东风风神、东风柳汽为代表的燃油车业务。

亮点是，岚图汽车销量 16022 辆，同比增长 56%；东风旗下唯一的三方合资新能源公司易捷特出口 2280 辆，同比增长 241%。

虽然神龙汽车的整体销量下滑，但其燃油车的市占率近期一直在上升。神龙公司党委书记、总经理宋汉明向汽车商业评论表示，2025 年度经营举措是 " 一稳三突破 " ——稳住国内基盘、突破海外市场、突破自主新能源、突破制造协同项目，第一稳和第一突破的还是燃油车的国内市场、海外市场。

集团销量第六名的奇瑞控股是燃油车业务做到最好最多最赚钱的汽车集团。2 月，奇瑞集团整体销售汽车 180932 辆，同比增长 26.4%。其中，奇瑞汽车股份有限公司（简称奇瑞汽车）销售 171085 辆，同比增长 31%。集团销售新能源汽车 44375 辆，同比增长 278.3%。

奇瑞汽车 2 月实现增幅 31% 的高速增长，包括奇瑞品牌 106312 辆，星途 6706 辆，捷途 42257 辆，iCAR5806 辆，智界 10004 辆。

1-2 月，奇瑞集团整体销售汽车 405255 辆，同比增长两位数，燃油车国内和出口增长也是两位数。

集团销量第五名的是长安汽车，2 月销量为 16.14 万辆，同比增长 5.72%；1-2 月累计销量为 43.71 万辆，同比增长 0.94%。其中，长安汽车自主品牌销量 37.8 万辆，自主乘用车销量 28.7 万辆，海外销量约 11 辆，新能源车销量为 10.7 万辆。

值得一提的是，2024 年，长安 CS75PLUS 销量 218353 辆，在 371 款在售 SUV 中排名第六，自主燃油 SUV 第二。

集团销量第四名的中国一汽，1-2 月，中国一汽整车销量超 46 万辆，勇夺开门红—— 2024 年同期约为 44.8 万辆。

其中，自主品牌销量超 14 万辆，累计同比增长 11.3%；自主新能源销量增速 193%，是行业增速 5 倍。

具体到红旗品牌，超额完成销量目标，批发销量 70434 辆，累计同比增长 7.9%，新能源销量同比增长 56.9%；奔腾品牌，1-2 月销量 2.4 万辆，同比增长 46%，远超行业大盘。

一汽 - 大众，1-2 月批发销量 22.6 万辆，零售销量 23.5 万辆，均超额完成销量目标。累计燃油车终端零售份额预计 13.3%，同比增长 2.1%。

其中，大众品牌累计销售 13.6 万辆，燃油车份额环比提升；奥迪品牌国产车累计销售 8.27 万辆，同比正增长；捷达品牌销售 1.65 万辆，覆盖市场份额及燃油车份额均同比提升。

一汽丰田通过强化 " 固本、焕新、蓄势、奋进 " 策略，1-2 月累计销量达到 9.3 万辆，同比增长 21%。

集团销量排名第三的吉利汽车（不含沃尔沃及商用车 .），2 月销量 204910 辆，同比劲增约 84%，连续 6 个月月销量破 20 万辆；1-2 月，吉利汽车销量为 47 万辆，同比增长两位数。

2024 年，星越 L 销量 219892 辆，排名 SUV 销量榜第五，自主燃油 SUV 第一。

集团销量第二名的上汽集团，2 月批售 29.5 万辆，同比增长 41.9%，环比增长 11.7%。其中上汽大众 6.3 万辆，稳住了阵脚。

其他板块均同比大幅增长，包括：上汽通用 3.2 万辆（同比增长 133%）、上汽通用五菱 12.8 万辆（同比增长 70%）、上汽乘用车 4.6 万辆（同比增长 38%）、上汽大通 1.6 万辆（同比增长 30%）。

1-2 月，上汽集团批售 55.9 万辆，同比增长 23.5%，终端累计交付 65.9 万辆。

集团销量第一名的比亚迪 2 月汽车销量 322846 辆，其中纯电动乘用车销量 124902 辆，而带发动机的插电式混合动力乘用车销量 193331 辆，销量占六成多，1-2 月累计汽车销量 623384 辆，累计同比增长 92.52%。