Model Y 参考价：24.99万起

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1-4：月销量2万辆以上

Model Y（）以52424辆的销量高居榜首，环比增长264%，创下年度单月销量新纪录。经过多次官方降价和保险补贴，Model Y的门槛已经跌破30万元，加上特斯拉自有品牌的溢价效应，让产品变得足够稀缺。即便前期频频出现“失控”事故，依然无法阻挡其热销的势头。最新消息称，特斯拉上海工厂将于本月减产Model Y，但官方否认了这一消息。

五菱宏光（）MINIEV以31982辆的销量位居第二，环比下降，为下半年单月销量最低。从今年MINIEV的销量走势来看，它正受到众多同级别自主品牌的挑战，甚至被多次克隆为模板。短期内，五菱仍可凭借其在个性化设计和民族品牌方面的影响力稳住宏光MINI EV市场，但长期来看，迷你纯电动车市场竞争仍将激烈且同质化，很难说谁能笑到最后。

比亚迪以26029辆位居第三。自上市以来，其月销量一直保持环比正增长。一举击败了本田飞度、丰田致炫、大众波罗等传统小型车，成为小型车市场的领头羊。从海豚的火爆程度不难看出，年轻消费者越来越注重智能化、电动化车辆的体验，这是小型燃油车没落的根本原因。未来，比亚迪将推出低级别海鸥，冲击宏光MINIEV（）微车市场。

比亚迪PLUS以20204辆位列第四。今年以来，其月销量非常稳定，维持在1万辆以上。 10月和11月，人数超过2万人。其稳定的性能仍然依赖于其紧凑型SUV的地位，最大续航为510公里。 13.78万元至16.58万元的售价让它上下通吃，在国产紧凑型燃油SUV和合资紧凑型燃油SUV之间找到了市场。

5-8：月销量12000-16000辆

在这个区间内，比亚迪的海豹、汉EV、秦PLUS EV以15356辆、13177辆、12870辆分列第五、七、八位，而Aion的S以15323辆位列第六。

前八名中，比亚迪的纯电动车型占据五席。这种集体产品矩阵，让对手很头疼。海豹在整个中型车市场站稳脚跟，与凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资中型车的差距进一步缩小。在其拥有者中，年轻人所占比例最高。

如果不考虑价格，韩系EV的月销量已经超过了奥迪A6L、奔驰E级等豪华中大型车。 30万左右的售价、715km的最长续航、最快3.9秒的四驱加速能力，都让消费者找不出任何短板。

勤家EV主攻紧凑型车市场。与AION S定位相同，纯电动家用车的渗速已经让轩逸、朗逸等传统燃油车承受巨大压力。随着公共充电设施的不断完善，纯电动紧凑型汽车将迎来持续高增长。

上述13款车型月销量均破万。

9-13：月销量10000-12000辆

在这个排名区间，长安微型纯电动车陆敏表现出色，连续三个月销量破万，给五菱宏光MINI（）EV造成了不小的伤害。陆敏的外观更加个性可爱，车内空间更大。虽然只有三款车型，但指导价在48.9万元至63.9万元，续航分别为155km、210km、301km，在同级别车型中具有一定优势。

氪001以11011辆位列第12位，在中大型纯电动汽车中排名第二。氪星001的优势在于个性化的外观、超长的续航、良好的体验系统。其最大续航可达732km，辅助驱动芯片最终可达48TOPS。内置ZEEKR OS车载系统，通过高通骁龙8155芯片的加持，可以实现更快更智能的体验。

特斯拉Model 3以10069辆位列第13位，较上月上升20位。性能不错，但和Model Y的5万分相比，差距还是有点大。需要面对太多同级别产品的竞争，比如新造车厂商，定位纯电动中级车，不像Model Y那么稀缺。

29-31日：月销量超过3000辆

这三款车型是特斯拉和自主品牌之外的非本土品牌产品，也是包括高端品牌和合资品牌在内的集中区域。

BMW i3 以3,394 辆的成绩排名第29 位，上升了27 位。比10月份增长130.7%，比9月份增长1205%。这主要得益于宝马愿意降价。目前裸机i3终端价格已经跌破26万元，与3系相差不大。

宝马ix3以3233台位列第31位，连续两个月大幅增长，得益于终端的疯狂降价。其指导价为39.9万元-43.99万元，裸机终端车价格已降至32.5万元-35.6万元。性价比持续提升。

大众ID.4 X以3297辆排在第30位，也迎来了排名的提升。四款大众纯电动车的表现，ID。 3（2923 个单位），编号。 4c rozz（2757 个单位），编号。 6 crozz（2248 台）和ID6 X（790 台），总体来说并不突出。前期出现了ID系列车型大面积黑屏、撞车等投诉，势必会影响大众纯电动车的市场表现。势必会影响后续的市场表现。

11月销售的纯电动汽车中，自主品牌产品占据105席，合资品牌仅占据40席。在1-20的榜单中，合资品牌中只有两款特斯拉车型出现，其他合资品牌均未出现。这正是：所说的“时代抛弃你，你连招呼都不打”。对于合资品牌来说，新能源汽车几乎看不到传统燃油车的辉煌。