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【太平洋汽车网 行业频道】美国福特1903年造出了第一条汽车生产线，从此大量生产的汽车走向普罗大众，走向全球各个角落。2012年全球新登记车辆约为6800万辆，同比增长4%。增长点主要来自于蓬勃的中国市场和经济逐步复苏的美国市场。
2012年，成熟的美国市场依然“车水马龙”，增长强劲。但论销售总量，中国再次以绝对领先优势击败美国，获得全球最大汽车市场称号，同期，有着更早造车历史的欧洲却跌入了17年以来最低水准。特别指出的是，由于各国统计标准不一，如“轻型车”、“乘用车”等概念范围并不完全等同，因此本文将以近似概念的标准进行国别排名。 NO.1：中国 2012年乘用车销量1549.52万辆;汽车销量1930.64万辆 据中汽协发布的汽车销售报告显示，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。
其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
有德国研究机构称，中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，到2030年，中国乘用车注册量(2012年中国乘用车注册量为1,320万辆)将超过欧洲和美国之和。 相关文章： 2012年我国汽车销1930.6万辆 同比增4.3% NO.2：美国 美国轻型车2012年总销量为1449万辆，2007年至今最好成绩 作为参照，2011年美国车市轻型车总销量12,779,007辆，同比提升13.4%。这也是美国车市自1973年以来，连续第3个年头以两位数比例增长。
业内人士认为，美国经济给消费者的信心超出预期，人们对失业的恐慌不及之前剧烈，银行和其他金融机构也愿意为购车者提供贷款。另外，美国市场上车型不断改进，岁末还出现皮卡大战，适逢大量旧车老化待更，这些都推动了美国汽车销量的增长。
从车企表现看，12月份美系车在本土市场增长速度不及其他系别，增幅最高的克莱斯勒也只有10%左右，不过克莱斯勒得益于上半年强劲表现，全年销量同比增幅超过两成。本田和大众等成为带动增长的主力。 相关文章： 美国2012年汽车销量1449万辆 同比增13.4% NO.3：日本 2012年汽车销量为539万辆，同比增长27.54% 据日本汽车行业协会发布的数据，2012年日本汽车销量为339万辆（不含微型车），同比增长26.1%。
2012年前8个月，日本国内车市销量都保持同比增长态势，但从9月开始，日本车市连续4个月同比下跌。从全年角度而言，前8个月的增长盖过了后4个月的下行，总销量为3,390,274辆。
计入微型车，全年销量为5,369,721辆，较之2011年的4,210,225辆，同比增长27.54%，卡车和客车的销量分别为363,685辆和11,938辆。 相关文章： 日本2012年汽车销量537万辆 同比增27.5% NO.4：巴西 2012年轻型车销量363.4万辆;汽车销量380.1万辆 巴西全国汽车制造商协会和巴西全国汽车经销商协会发布的数据显示，2012年全年，巴西轻型车销量为3,634,421辆，2011年为3,425,270辆，同比提升6.1%。涵盖重型商用车，巴西去年汽车总销量达到3,801,859辆，在2011年3,632,842辆的基础上同比增长4.6%。
巴西作为典型的新兴市场，目前吸引了全球各大车企投资的兴趣，大众计划到2016年在巴西投资34亿欧元(约合44亿美元)，升级其巴西市场产品阵容并在当地建厂。
我国不少自主车企也已经开始在巴西投资建厂，江淮汽车在巴西的第一家工厂已经奠基，2014年投产，每年可生产10万辆乘用车和商用车。 相关文章： 大众汽车2016年前将在巴西投资44亿美元 NO.5：德国 2012年轻型车销量为308万辆，下跌2.9% 据德国机动车辆管理局数据，2012年12月，德国轻型车的新车注册量为204,330辆，同比下滑16.4%，这导致2012年全年销量只有308万辆，较2011年的317万辆同比下跌约2.9%。不过德国仍然保持了欧洲最大汽车市场的地位。
德国市场是名符其实的德系车市场，从销量数据来看，德国汽车巨无霸大众毫无疑问是德国市场上的绝对王者。2012年仅大众品牌(不包括大众旗下各子公司品牌)在德国的销量就达到67万辆，市场份额超过五分之一。
从车系上来看，2012年韩系车在德国市场表现突出，现代和起亚分别获得了16.1%和30.3%的高增长。 (责任编辑：) |
