二月份的SUV车型销量排行榜有些出人预料，前十名里曾经经常出现的埃安AION Y、红旗HS5、比亚迪宋PLUS系列本期均未上榜；Model Y依旧稳坐冠军宝座，问界M7紧随其后，长安CS75 PLUS成为领奖台上唯一的燃油车。

本期前十名里只有三台新能源车型，也就是Model Y、M7和排在第十名的宋Pro DM-i（插电混动），燃油车的占比提高了不少；或许冬天的寒冷确实会一定程度影响新能源汽车市场用户的热情，搭载内燃式热机的燃油车与低温更“搭调”。关于这三台车不需要长篇大论的讲解，Model Y的畅销主要依靠特斯拉和马斯克的知名度，车辆的设计感也还算不错，只不过其性能、操控和智能系统的水平实际并不比同级优秀的国产汽车更强；问界M7从冷门车变成畅销车，主要依靠的是新款售价的下调，产品找到了准确的定位；宋Pro DM-i的主要卖点还是偏低的售价，只不过近期出现了更具价格优势的国产同级车。

图1：Model Y

图2：问界M7

图3：宋Pro DM-i

自主品牌燃油动力SUV老三强全数上榜，只是排序发生了变化。

长安CS75 PLUS，17303辆

哈弗H6，10848辆

吉利星越L，10138辆

在这三台车里曾经销量最高的是哈弗H6，近期一直排在第二；吉利品牌曾经销量最高的SUV车型是博越，只不过现在的博越有“博越”和“博越L”两个系列，吉利品牌并未将其合并为一台车来计算销量，所以星越L的排名更加靠前，反之，博越系列的总销量是超过1.1万辆的。

长安CS75 PLUS之所以能逆袭，主要原因应当是较大的空间、1.5T和2.0T缸内直喷发动机的标配，以及全系标配的8AT变速器。燃油车用户大多偏爱普及应用时间更长的AT变速器，对于湿式双离合或无级变速器的热情会略低一点；这或许就是长安汽车的聪明之处，不过这台车并没有四驱选项，剩下的哈弗H6和星越L都有四驱版本。

其中星越L也有搭载8AT的选项，只不过价格略高一些。

前十名里唯一的高端燃油车只剩下奔驰GLC，曾经的前十名常客主要是奥迪Q5L，其同期销量只有7676辆，宝马X3以7482辆紧随其后；在SUV车型阵营里有一个很有意思的现象，中、高端车的电动化进程很快，畅销车里有不少车是插电增程车或纯电动车，比如路线L7、L8、L9，蔚来ES6，岚图FREE，小鹏G9等，其中理想L7的同期销量是8459辆，即便是售价较高的理想L9也达到了6336辆。

在这些车的强势包围之下，即便是宝马、奔驰和奥迪品牌的同级燃油车在销量上也不复从前。所以SUV车型的电动化进程会更快，轿车则要相对慢一些，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系依旧是同级新能源汽车短期内难以逾越的高山。