颜值一样，迈腾比帕萨特贵在哪儿？
同样是德系B级车，迈腾的售价要比竞争对手帕萨特高一些，在中国消费者如此注重性价比的背景下，两辆产自相似平台，外观几乎相同的车，为何迈腾要比帕萨特贵的同时，在销量方面却比较接近，没有太大的差异呢？相比帕萨特，从品牌、外观、内饰、空间、工艺、细节、人性这7个方面，迈腾都有自己独到的一面。
一汽-大众新迈腾
品牌。迈腾是正宗大众第7代B级车,源于辉腾团队设计；帕萨特源于美国市场,在美版速腾和帕萨特领驭基础上修改的，降低成本，和日系B级车竞争。所以，迈腾定位高于帕萨特，主打稳重商务，帕萨特比较运动化。
迈腾定位高于帕萨特
外观。迈腾中网是四道杠，每道是由一条镀铬条和一条磨砂条组成，更为大气，而三道杠的是帕萨特，只是一条镀铬装饰。迈腾尾灯样式为M造型，牌照板在保险杠下方，更为稳重，和辉腾类似。
迈腾中网是四道杠 更为大气
内饰。迈腾前排储物格内都采用了大面积绒面包裹，增加了整车的档次感。迈腾后排中扶手的弹出式杯架更显档次，前后门板上带有绒面包裹的储物槽也让人印象深刻。音响上可以明显看出两辆车的不同的产品背景，平台来自欧版的迈腾采用了德国丹拿音响，而新帕萨特使用了来自美国的芬达音响。时钟表盘看起来虽然一样，但新迈腾所采用的仿实木材质加金属底框，视觉上看起来更有气场一些。
新迈腾（右）与新帕萨特（左）细节对比
空间。迈腾的尺寸更大，轴距更长。内部空间更有优势，后排空间可以用奢侈二字形容，无论什么样的乘客都可以找到相当舒适的坐姿。更加宽大的空间也意味着更加商务的享受和配置，如同飞机头等舱般的待遇可以满足乘客的一切需要。
迈腾后排空间更为宽敞
工艺。定位“创新豪华”的新迈腾，无论在对新技术的采用还是品质工艺的程度上，都领先于同级别的其他车型不少。迈腾43米激光焊接、80%车身热成型钢板、高强度钢板、双层密封条以及铰链式车门限位器等，都反映出了工程师对于极致孜孜不倦的追求。
后排除点烟器接口外还提供了220V电源接口
细节。储物格内及前后门板大面积绒面包裹和后排中扶手的弹出式杯架更显档次；金属钥匙更有质感；10扬声器的丹拿音响彰显豪华；迈腾后备箱开关和倒车影像摄像头都隐藏在Logo盖板，更有逼格。
新迈腾后备箱的挺杆设计更为实用
人性。迈腾不但后备箱空间相比多出了75升；而且后备箱盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用，帕萨特行李箱盖板采用硬塑材质进行覆盖。另外，最为人性化的是，迈腾后备箱挺杆在开关后备箱盖时不会影响到车内的物品，而帕萨特挺杆则是最常见的弹簧形式，在关闭时会磕到后备箱顶部的物品。除此之外，迈腾后门开启与C柱直接连为一体，更为便利，帕萨特三角小窗与C柱则是分离的。
迈腾由大众的旗舰车型辉腾的设计团队操刀 定位更高
德系品质意味着什么？它有着更出众的安全性，更好的设计，更精密的工艺，当然还有更加严谨造车理念和态度，所以说在B级车层面，德系车毫无悬念的胜出也不会让人感到意外。虽然德系车B级车在价格方面并没有优势，甚至和竞争对手相比要贵得多，但很明显，其市场反应要比其他对手们要热的多，迈腾和帕萨特也早已交替霸占B级车销量榜的头名多时。价格更高的迈腾能够取得如此耀眼的成绩，实属更加不易。
作为一辆B级车，一汽-大众的新迈腾无愧于“旗舰”的名号，更大的车身，更长的轴距，以及更高的定位，所以其能够获得消费者的认可，获取今天的巨大销量，也是情理之中的事。
