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1奔驰SLS AMG外观介绍 [汽车之家 试驾] 2010年11月20日，梅赛德斯-奔驰AMG驾驶学院正式登陆中国，中国成为了AMG学院登陆亚洲的第一站。AMG学院成立于2007年，旨在为酷爱驾驶的人们提供一个极好的提升运动驾驶技巧的机会。也正好借着这个活动，编辑有幸在上海F1赛车场试驾了两圈梅赛德斯-奔驰SLS AMG超级跑车。下面我们就先来聊聊这台鸥翼式超跑的驾驶感受。当然如果您对梅赛德斯-奔驰AMG学院感兴趣，也可以直接进入第4页。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG超级跑车，于2009年9月15日在法兰克福车展上首次与世人见面，并与今年的成都车展正式在中国大陆上市，该车的售价为362.8万元。说到奔驰SLS AMG就不得不提到奔驰历史上一款非常经典的一款车型——300SL，其特有的鸥翼造型给人留下了深刻的印象，同时也奠定了它特殊的地位。
『梅赛德斯-奔驰300SL』 而我们眼前的这台奔驰SLS AMG不但继承了奔驰300SL鸥翼车门，宽大的进气格栅、修长的车头等经典设计元素之外，最关键的是该车由梅赛德斯-AMG公司全力打造，凭借着571马力的动力，3.8秒的百公里加速时间，使它成为一款名副其实的超级跑车。 外观：鸥翼车门是绝对亮点 对于梅赛德斯-奔驰SLS AMG这样的超级跑车，评价它的外观似乎不能用简单的好看或是难看来形容。在它的身上，我们看到更多的是一种历史经典车型的延续，但同时又融入了很多符合当下设计潮流的元素。我个人觉得用“继往开来开拓进取”更为适合。
奔驰SLS AMG前脸宽大的前进气格栅、长长的发动机盖和硕大的奔驰车标，及车标两侧银色的鳍带都很好的延续了奔驰300SL的设计元素，让人过目难忘。而车身侧面，紧凑的驾驶舱看着很奇特，陡直的A柱和硕大的B柱搭建起来的驾驶舱怎么看都有点突兀，但也就是得益于这样的设计，才能使奔驰SLS AMG的内部空间不至于太过狭小。
265/35R19的前轮和295/30R20的后轮，让奔驰SLS AMG有着良好的脚下功夫，而且从轮毂到刹车片再到刹车卡钳都采用了特殊的材料并进行了轻量化设计，不但提高了制动效能，加强了抗热衰竭能力，更重要的是与普通材料相比，能减重40%。
鸥翼式车门看着非常炫，但如果是第一次接触这个车，进门就需要当心了。在今天的试驾环节之前，教练还着重强调，并亲自演示了一遍。步骤基本上是这样的，先将单脚伸入、再以臀部直接跌入座椅内，这时右手可以拉住方向盘，以便接力，最后才把另一只脚跨进车内，以避免进出时不慎撞伤。在身体进入车内的同时，左手拉缓慢拉车门，同时右手握住方向盘借力。但在关门的整个过程中，禁止触碰门框，否则可能有被夹伤的危险。
可自动升降的后扰流板对于超级跑车来说不算什么稀罕物，奔驰SLS AMG自然也不会少。其在车速超过120公里/小时时，会自动升起，增加车辆的下压力，提高稳定性。当然，如果你愿意，也可以通过车内档把左侧的按键手动升起这个后扰流板。 2奔驰SLS AMG内饰介绍
中控台、内饰：造型中庸 座椅非常舒适倍感意外 对于超级跑车来说，内饰向来不会差，无论做工、用料都非常到位。而奔驰SLS AMG的中控台设计则属于超跑中的另类，它的设计风格简约、复古。平直的中控台与银色的档把区域组合形成一个标准的T字。其实，这样传统或者说没有新意的设计，用起来更顺手，毕竟超级跑车是用来开的，豪华配置、各种功能不能少，但使用起来则越简单越好。
『红色内饰』
『黑色内饰』
奔驰SLS AMG的档把设计的比较特别，虽然位置在两个座椅中间，很传统的地方。但已经不是奔驰传统的蛇形挡了。换成了电子档把，向前推到底是R挡，中间位N挡，向后拉到底则为D挡。P挡则为一个小按钮，在档把的左上方。
『左：变速箱模式选择 右：发动机启动按钮』
『左：ESP模式选择 右：AMG预设定模式』
奔驰SLS AMG的仪表盘采用双环式造型，阅读起来非常清晰，其中速度表最高标到了360km/h，转速更是标到了9000转/分,看着很给力。档把左侧则由上至下依序为AMG Drive Unit变速箱模式旋钮、发动机启动按钮与ESP模式按键，操作起来也非常方便。
作为一款超级跑车，座椅的舒适性向来是一个令人比较纠结的问题，因为大部分厂商为了追求在赛道或高速驾驶是座椅提供驾驶者的包裹性，都会把座椅弄得很挤很硬。但奔驰SLS AMG则没有这样做。SLS AMG的运动型座椅采用了独特的“双区座垫”结构，即由两边的高硬度泡沫材料提供坚实的侧面支撑，由座椅内部和后背提供柔软舒适的乘坐环境。主副驾驶座椅的前后位置、高度、座椅靠背的角度、靠垫角度以及转向柱的位置都可以电动的方式进行调整，并带有三组记忆功能。
车内空间方面，编辑本人身高176公分，体重88千克，坐在里面一点都不觉得拥挤，而且头部空间的表现在超级跑车中更是一流，上面这些是我个人的观感，下面我们一起来看看奔驰SLS AMG关于车内空间方面的数据。奔驰SLS AMG车内的肩部空间为1483毫米，肘部空间为1606毫米，的头部空间为990毫米，驾驶席脚部空间为1058毫米。可以是坐在里面，无论座椅的舒适程度还是空间感受 ，是我们坐过的超级跑车中舒适性仅次于宾利欧陆GT的，比法拉利F430和兰博基尼Gallardo这哥俩舒服多了。
3奔驰SLS AMG试驾感受
动力：571马力 650牛顿米配上7速双离合变速箱 SLS AMG的动力核心是Mercedes-AMG打造的编号为M159的6208cc引擎V8发动机，与C63 AMG、SL63 AMG等车上采用的编号为M156的发动机相比，它经过了彻底的潜力挖掘，可以说是一款完完全全的赛车引擎。这款发动机能够在6800转/分的转速下爆发出420千瓦/571马力的动力，由此奔驰SLS AMG将成为同级别中最为强劲的车型之一，这款发动机在4750转/分的转速下输出650牛∙米的峰值扭矩，0到100公里/小时的加速时间仅需要3.8秒，最高车速为317公里/小时（电子限速）。
这台AMG SPEEDSHIFT 双离合7速运动变速器是奔驰推出的首款双离合器变速箱，无论换挡反应或挡位衔接，其实都已令人相当满意，不过低速起步时仍有明显的闯动，但当车跑起来之后就没有任何的感觉了。而且这变速箱还提供了ControlLED Efficiency、Sport、Sport Plus及Manual（手排模式）四种选项，可让你视“需要”自行切换，提供不同的驾驶乐趣。但在试驾过程中出于安全考虑，Manual（手排模式）是严禁使用的，因此，我们基本上使用的是Sport或Sport Plus模式。
奔驰SLS AMG如果你小油门起步会觉得这个车动力衔接很生硬，点一下油门车就冲一下，一收油门，就又会觉得有一股力把你向后拽了一下。再配上比较强烈的换挡冲击，开着感觉很难受。但话说回来，这不是奔驰SLS AMG的错，因为它本来就不是这么开的。
一旦你意识到前面温柔的开车方式用在奔驰SLS AMG上是错误的时候，开始大脚给油。奔驰SLS AMG就像是一头被激起的猛兽，瞬间迸发出无尽的力量，而且只要速度上来以后该车的动力衔接就非常平顺，基本感觉不到任何的换挡冲击。虽然我们在试驾过程中不可能拿仪器去实测它的百公里加速时间，但就感觉而言，这里谈什么推背感都是多余的。因为当你一下把油门踩到底时，人是瞬间被拍到了椅背上，并且有种不能动弹的感觉，用专业术语来说，应该是过载。
奔驰SLS AMG采用了前中置引擎和后置的变速箱驱动的结构，带来的是更具平衡性的47：53的前后车身重量分配。该车的悬挂则采用的是横拉杆附着于双叉臂结构，使车轮位置的设定能够独立于悬挂系统的功能，而减震弹簧/阻尼杆则由位置较低的叉臂支撑。这样带来的优势，就是使奔驰SLS AMG在弯道中的表现非常稳定，配以前265毫米后295毫米的宽胎，让这车开起来信心十足。
奔驰SLS AMG装备了带有三段ESP电控车辆稳定行驶系统，一键即可实现在“ESP开启”、 “运动型ESP”和“ESP关闭”三种模式中的切换，在充分保证主动安全性能的前提下，让驾驶者尽享淋漓尽致的驾控感。另外，在“ESP关闭”模式下，通过制动能够恢复ESP功能。当然，如果您非经过专业培训的准车手，还是老老实实的用最保险的“ESP开启”模式吧，而在我们今天的试驾过程中，也只被允许使用“ESP开启”。
『梅赛德斯奔驰SLS AMG』
奔驰SLS AMG试车总结： 奔驰SLS AMG作为一款“继往开来开拓进取”的跑车，它很好的延续了奔驰历史上的一代经典300SL的鸥翼造型，并且在外观和内饰的细节处理上都做到了忠于原创优于原创的理念。同时经过梅赛德斯AMG公司的全力打造，凭借着最大功率571马力，最大扭矩650牛顿米的发动机和7速双离合变速箱与轻量化的车身，让奔驰SLS AMG拥有了3.8秒的百公里加速成绩，成功跻身超跑行列。至于奔驰SLS AMG其362.8万元的售价，本来就不是为普通百姓准备的，到底贵不贵就见仁见智了，但据活动现场的奔驰工作人员介绍，该车在中国的销量还算不错。
本次活动中，主办方还提供了奔驰C63 AMG、SLK 55AMG和SL 63AMG这三款车型供来宾试乘试驾，不过由于这三款车型都推出有段日子，且之前我们有过比较详细的试驾文章，因此活动当天，编辑就没有对这三款车型进行详细并深入的体验。欲知这三款车型的试驾感受，可点击阅读之前的相关文章。(文/汽车之家 盛元?) 4AMG驾驶学院介绍 梅赛德斯-奔驰AMG驾驶学院介绍 梅赛德斯-奔驰高性能品牌AMG与2010年11月20日宣布“AMG驾驶学院”登陆中国。首次落户亚洲的AMG驾驶学院计划在中国最著名的赛道开展一系列专业运动驾驶培训，而近千名运动驾驶爱好者也将有机会接受来自德国专业教练的亲自指导，不仅提高运动驾驶技巧，提升安全驾驶水平，同时还可以亲身感受令人心跳加速、血脉贲张的驾驶激情。而从今天开始的“极速•心跳”驾驶培训将在五天时间里，让150余名中国驾驶爱好者有机会率先体验这一量身定制的运动驾驶培训。
“AMG自2007年引进中国以来一直深受中国客户喜爱。仅今年前10个月，AMG就取得了128%的同比增长。同时，我们看到中国客户十分渴望得到更加专业的运动驾驶训练，以充分发掘和体验AMG车型的极致性能。因此，我们决定将AMG驾驶学院引入中国，利用此平台，不仅满足客户需求，更提升中国运动驾驶训练水平，让中国驾驶爱好者在风驰电掣的极速驾驶中，进一步领略梅赛德斯-奔驰的运动激情和不断超越自我的领导精神。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG品牌总监白天明表示，“这是AMG驾驶学院首次在欧洲和美国之外的市场开展项目，体现出三叉星徽对中国市场的巨大信心与持续投入。”
AMG驾驶学院提供的训练项目内容丰富，狂热的驾驶爱好者们可以借此提高自身驾驶能力，提升安全驾驶水平。在AMG驾驶学院，学员们甚至可以领略到超级跑车SLS AMG在各种不同情形的卓越性能。驾驶学院的教程包括5个等级：体验之旅、基础培训、进阶培训、专业培训，以及大师级竞技，并针对每种训练的等级要求，设计相应的项目课程。
这些项目课程包括侧重于打造生活方式的系列活动（体验之旅）、带领学员们首次在专属赛道上体验极限驾驶（基础培训）、以及有具体数据记录和专属教练的赛道强化训练（进阶培训、专业培训和大师级竞技），或让学员们享受纯粹的瑞典拉普兰冰雪驾驶乐趣。成立三年间，AMG驾驶学院已经从欧洲扩展至美国，2010年11月，AMG驾驶学院也正式登陆了中国，以满足中国客户及驾驶爱好者对专业运动驾驶训练的需求。未来，中国也将作为驾驶学院目前设置于亚洲的首个中心基地，广泛接受来自周边国家及地区驾驶爱好者的踊跃报名。
活动现场，两届F1大奖赛世界冠军获得者、AMG品牌中国形象大使米卡•哈基宁驾驶奔驰SLS AMG进入会场并与梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司AMG品牌总监白天明一同宣布中国AMG驾驶学院正式开学。
随后，首位加入梅赛德斯-奔驰DTM车队的中国车手程丛夫也进入会场，哈基宁与程丛夫一起跟驾驶爱好者分享了驾驶AMG车型的经验和技巧，表达了对AMG车型独特魅力的钦佩和欣赏。
『C63 AMG』
『SLK55 AMG』
『SL63 AMG』
『SLS AMG』 本次AMG驾驶学院的培训为国内驾驶爱好者提供的驰骋飞骑是四款各具特色的AMG车型：其中，超级跑车SLS AMG和C63 AMG高性能版都是刚刚上车的新车，这是国内驾驶爱好者首次有机会亲自驾驶这些过去只在车展上出现过的展车；而紧凑型敞篷跑车SLK 55 AMG和“跑车之中的极品座驾”SL 63 AMG也都是国内驾驶爱好者倾慕已久的梦幻之车。
在本次活动现场，作为一个趣味项目，所有到场嘉宾都有幸乘坐一下由哈基宁驾驶的C63“赛道出租车”，虽然时间仅仅是短暂的几分钟，但感觉则可以说是久久难以忘怀。 5AMG驾驶学院教程等级介绍 AMG驾驶学院教程等级介绍
AMG驾驶学院5个阶段的教程主要包括： 体验之旅： 在侧重于感受生活方式的此阶段培训中，不到32个学员将在趣味盎然的路线上驾驶由AMG提供的车辆，欣赏沿途秀美风光。此外，AMG驾驶学院的学员们也能欣赏到令人激动的各种赛事及相关活动。体验之旅还将邀请您参观位于阿法特巴赫的AMG总部，从而对Mercedes-AMG公司有一个更为深入的了解。为期一至三天的体验之旅将带领学员们近距离参与世界顶级的赛车盛事，如德国房车大师赛周末激情赛车活动，以及文化盛事活动，如布雷根茨狂欢节。 基础培训： 该培训的重点在于训练安全驾车及快速反应能力。训练中，学员们将在专业指导下，不仅学习详细的理论知识，而且将第一次在专属赛道上极速驰骋。在该阶段，学员们不仅需要掌握驾驶技巧，还要了解正确的座姿、控制方向盘、正确的行车视线以及安全规则方面的知识。在实践阶段，学员们可以选择驾驶自己的AMG爱车或者选用AMG提供的适合车型，检验和提升自己的驾驶能力。此外，该培训内容还包括纠正转向不足或过度转向、变道、制动以及突发性障碍物处理。AMG的技术团队将在现场为学员们提供及时的帮助。 进阶培训： 该阶段的训练重点是提高驾驶水平和运动驾驶技能。除基础的驾驶技巧之外，该阶段课程内容还将延展到转弯技术、理想线路制定及定点制动技术。同时，驾驶辅助系统、安全驾驶规则和安全驾驶技能等内容，亦是该阶段培训的重点。培训实践阶段中，学员将有机会将所学理论应用于赛道驾驶中。在专项训练中，教练将对转弯过程的技巧进行详细的解释，而跟车练习将使学员们快速掌握制定理想线路及定点制动等技能。进阶培训过程中一般使用AMG提供的车型，这样学员们有机会体验AMG不同型号的各种车型的性能。 专业培训： 为期三天的专业培训在传奇的纽伦堡北面环道（位于德国）或卡斯特雷特赛道（位于法国南部）进行，使用的是为该项目量身提供的SLS AMG跑车。参加该培训的前提条件是已经完成基础培训和进阶培训，或具备水平相当的驾驶训练经历。在该培训中，教练将介绍赛道的特点，告知学员训练科目，体能要求及其他与健康相关的安全驾驶要求。随后，热身训练不仅可以使学员重温动感驾驶的基础知识，还为其接下来的训练做好准备。 大师级竞技： 作为AMG驾驶学院的最高培训等级，这一阶段的主要目的在于帮助学员们准确的认识赛道特性和车辆性能。根据“大师级竞技”规则专门开发的评估测试可帮助学员们彻底发掘自己的驾驶潜能，与志趣相投者进行竞技比赛。总数不超过24人的车手们将各自在3种比赛形式中的得分进行累加，得出总分。参加大师级竞技的前提条件是完成了进阶培训、专业培训或具备参加大师级竞技的驾驶训练经历。从车辆技术验收到颁奖仪式，整个大师级竞技完全按照专业赛事标准进行设置。 |
