根据最新的市场数据，丰田汽车在2023年1月至8月期间，以541.02万辆的全球销量稳居第一，显示出其在国际市场的强劲表现。

丰田不仅连续五年蝉联全球汽车品牌的销量冠军，而且与第二名大众汽车的差距在不断扩大。在2023年8月，丰田的交付量达到了65.67万辆，环比增长0.8%。

与此同时，丰田集团已连续五年位居全球各国车企的首位，年销量超过1000万辆。在2023年上半年，丰田的全球销量达到了惊人的392万辆。

然而，丰田在中国和东南亚地区的销量遭遇了挑战。在中国市场，丰田的销量下降超过两位数；在东南亚地区，增速放缓，部分地区甚至出现了同比下降。此外，由于汽车停售和召回事件的影响，日本市场的销量也出现了两位数的下滑。不过，北美市场则保持了稳定的增长。

相比之下，比亚迪在2023年的表现十分抢眼，1月至8月累计交付量达到211.22万辆，排名全球第六。8月份，比亚迪的交付量为38.51万辆，环比增长22%。上半年，比亚迪交付了139.4万辆汽车，7月份的单月销量更是位居全球第三。预计全年交付量将排名全球前五，甚至有望冲刺前四。

大众汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为312.41万辆，排名全球第二。8月份，大众汽车的交付量为37.59万辆，环比增长8.5%，其中约40%的销量来自中国市场。

福特汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为248.29万辆，排名全球第三。8月份，福特汽车的交付量为29.54万辆，环比增长11.3%。福特的主要市场在美国，而中国市场的销量占比不足10%。由于新能源汽车的发展相对滞后，福特的销量有所下滑。

本田汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为237.43万辆，排名全球第四。8月份，本田汽车的交付量为28.65万辆，环比增长2%。本田在美国市场的销量约占其全球市场的39%，在中国市场的销量约占22%，但在中国的销量正在逐步下降。

现代汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为224.51万辆，排名全球第五。8月份，现代汽车的交付量为25.87万辆，环比增长1.5%。现代汽车的前两大市场是韩国和美国，但在中国市场的表现不佳。

铃木汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为206.02万辆，排名全球第七。8月份，铃木汽车的交付量为22.84万辆，与上月持平。铃木汽车的主要市场在印度和日本，已经退出中国市场。

日产汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为197.07万辆，排名全球第八。8月份，日产汽车的交付量为20.55万辆，环比下降5.9%。

起亚汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为177.24万辆，排名全球第九。8月份，起亚汽车的交付量为20.53万辆，环比增长3.1%。

雪佛兰汽车在2023年1月至8月期间，累计交付量为166.23万辆，排名全球第十。8月份，雪佛兰汽车的交付量为22.24万辆，环比增长12%。