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2023年是中国车市格局重塑的关键一年。一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方政府对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战。 从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。这场“大乱斗”对车市整体销量并没有起到明显的提振作用，却极大地冲击了合资品牌，使得主流合资车企油转电进程在随后几个月显著提速。然而，车市增速持续疲软，许多车企相继宣布降价，幅度从数千元到数万元不等，新一轮车市价格战由此悄然打响。 本轮降价更多是围绕新能源汽车展开，参与的品牌也以新能源车企居多。特斯拉刚刚宣布降价的Model Y长续航版和Model 3两款车型，价格降幅接近20万元级别，降价后难以避免会对定价在20万元—30万元的同级新能源车型产生一定的威胁。同样在此轮降价中打入了30万元以内市场的还有极氪001。8月19日，新岚图FREE在2023 VOYAHNIGHT岚图用户之夜正式上市，该车以26.69万元的价格也正式打入了25万-30万元的市场区间。 关于本轮降价潮，盖世汽车研究院分析师认为，是宏观经济环境不稳定，消费者消费信心低迷，另外还有动力电池成本快速下滑，多重影响下带来的综合反应和产品销售策略。车市持续低迷，主流车企销量目标承压，许多车企相继宣布降价，幅度从数千元到数万元不等，包括极氪、哪吒汽车、零跑、长城欧拉等。特斯拉、大众、智己汽车等也都宣布了相应的降价政策。
新能源车企争相降价，旨在抢占更多的市场份额。当前，新能源汽车替代燃油车已经是大势所趋。到今年年底，据比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福预测，中国新能源汽车市场渗透率将达37%。新能源车企争相降价，也是为了在终局揭晓之前，尽可能多的占据市场份额。然而，降价对于新车销量的提升作用明显，但对车企而言，也意味着更低的利润。车市竞争的加剧，将有更多的车企参与降价，车市价格战有望持续到明年。 (责任编辑：) |
