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如果你认为自己是一名老司机，那么你知道汽车界中最神秘的代号，GK5、E46、R34等这些名词吗？我们这里所谓的底盘代号（chassis code），是根据厂商的内部编号来命名的，同样的一款车，不同的年份款式，都会有不一样的底盘代号（比如底盘、发动机、轴距等不同都有影响）。如果你能熟知这些底盘代号（chassis code）的话，一定会让你跟车友交谈起来更专业，也会更方便。这些词经常出现在一些老司机的口中，但它们既不是番号也不是某些神秘代码，而是为了能更精准的区分车型顺便凸显逼格的底盘代号，要论经典程度的话，记住下面这几个足以让你在妹子和老司机面前侃侃而谈了！一．GK5要说在国内最有信仰的汽车品牌，本田绝对榜上有名，其中又以GK5的信仰最足，而大家天天念叨的GK5又是啥呢？就是下面这货了。 
这个车的外形看上去并不出众，它看上去就是个人畜无害的买菜车，为啥要叫GK5呢？在日系车中一直有喊车架号的习惯，而GK5则是第三代飞度车架号的第四到第六位，你看这么一说，不仅有股神秘感，还高大上了许多。民间流传着一句话，买飞度不改不如推落海。飞度的改装潜力巨大，即便是原厂性能都很不错，1.5L地球梦引擎最大功率达到了131马力，与高尔夫搭载的EA211 1.4T低功率数据相当，百公里加速仅8秒出头，堪称最速自吸小车。而在改装界，飞度丰富、便宜的改装件让它成为不少日系粉的宠儿，不过也有人把它开到报废都不知道GK5的由来，但恰恰证明了它既能上赛道，又能居家买菜，这就是它的魅力所在。是不是心动了，各款车都有各款车的优势吧！那就看看下面这款更让你心动的吧！二．宝马BMW三系EXX（XX表示阿拉伯数字）指的是宝马车型的开发序列号，我们用它来区分不同时期的同型号车款。譬如E46指的是上一代的宝马3系列轿车，而E90指的是最新的宝马3系列轿车。好了，命名的规律找出来了，我们就举一款车型来说说宝马“E”的辉煌吧。虽然三系宝马在现在已经不是最火的汽车型号了，但是我们不否认每个男人心中都有一个蓝天白云梦的话，那么拥有一辆E46可能是许多宝马迷的终极梦想，即便是所有的溢美之词放在它身上都不过分。
E46作为第四代宝马3系的内部代号，几乎已经成了约定俗成的叫法。它于1998年的日内瓦车展率先发布，优雅的外形、先进的动力、完美的前后配重比以及绝佳的操控体验都让它成为了一代经典，也成为后来华晨宝马的首款国产车型。在E46大大小小的版本比如旅行版、Coupe版、掀背版、高性能版中，最令人着迷的莫过于那一代的E46 M3了，当E46加上M-Power后无论是普通车迷还是资深Bimmer都不会拒绝。这代M3的直列六缸发动机依然使用了上一代的铸铁缸体，排量为3.2升，最大功率343马力，这台高转速发动机能带给你无比愉悦的驾驶感受，即便放到现在都毫不逊色。三．保时捷911说到911很多朋友就会想到保时捷这个品牌，没错，保时捷911这个车型是很多朋友都喜欢的，它的优美外形，动力以及驾驶感，都是非常高端霸气上档次的一款车。保时捷911作为一款风靡了半个多世纪的经典跑车，外观的变化一直不大，以至于很多人怀疑保时捷内部到底有没有设计师，每每改款后，你如果不是资深粉丝光凭它的外观根本认不出来，简直是广大键盘车神的噩梦。
先不谈911的底盘代号，光是它的版本就足以让你眼花缭乱了，比如Carrera、Turbo、Turbo S、GTS、GT2、GT3等等，但在不明真相的吃瓜群众和妹子眼中不管哪辆都是911，根本没差别。而由于911的代数众多，为了更好的区分，一般都用底盘代号称呼，比如目前第七代911的底盘代号是991，但为了区分改款车型，还会有991.1和991.2之分，其实就是老款和新款的区别。
目前这一代911中最强车型当属GT2 RS，在纽北赛道跑出了6分47秒3的成绩，妥妥的秒了自家大哥918 spyder。它采用了3.8L的水平对置H6涡轮增压引擎，最大功率700马力，峰值扭矩750牛·米，虽然比不上超跑GK5，但也勉强算得上一辆性能机器了。新一代911的内装部分也是导入了许多最新的科技元素,包括了全液晶数位化仪表盘融合,传统指针式转速表的设计,电子排挡杆以及中控台的10.9寸,触控屏设置的多媒体主机,并搭载了保时捷Connect Plus,智慧互联系统，可实现在线导航等功能,跟上了旗下其他新款车的步伐,真可谓是一款豪华的跑车配置了。四．SKYLINE GT-R R34日产的国宝级跑车Skyline GT-R的凶狠程度可谓是众所周知。但对于中国的车迷来说，最经典的GT-R是从1998年至2002年生产的R34 SKYLINE GT-R，虽然从出道到退役仅仅历经了四年的时间，但当时R34所达到的辉煌程度绝不亚于今日的R35。
Skyline GT-R作为唯一不是东瀛四大天王的传奇性能跑车，不是因为它不够出色，而是因为其过于强悍的性能，让NSX、3000GT、Supra、RX-7四位选手在一起都无法愉快的玩耍。凭借着代号为RB26DETT的直列六缸双涡轮增压引擎，和带有后轮随动转向技术的四驱系统ATTESA E-TS。使得Skyline GT-R犹如一台重型坦克，火力强大的同时又具备极强的防护能力。从1998年至2002年，虽然从出道到退役仅仅历经了四年的时间，当时R34所达到的辉煌程度绝不亚于今日的R35，至今R34在国外玩车界依然有着十分高的人气，今年的澳门格兰披治大奖赛上，我们依然能够看到R34继续活跃在赛车界，最近日产开始陆续复产R32和R34 Skyline GT-R的零部件，目的也是为了能够继续延续GT-R在民间的文化输出。看了这几个底盘的代号，相信大家对车底盘代号也有一定的了解了吧！就这样简单的整理了部分的车型图片和底盘代号，来给大家科普一下。这些底盘代号，一开始很难辨认，但是到了后来，这可是说出来都非常自豪的。也许，这就是我们跟车的孽缘吧！文/谢鹏飞 (责任编辑：)
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