1外观：形象很规矩

　　[汽车之家 专业评测]  前几天的家用SUV横评（传送门）可以说是家庭温暖味十足，看到了吧，组织了自己的家庭之后，在路上的开心基本就是来自于车内家庭成员热闹的欢笑声。选一台能带上一家老小的车比什么都重要，下一步考虑的也是在配置上把家庭成员的舒适性照顾好，这就是一个“正直”家庭的需求，想要成为“正直”家庭的最佳拍档似乎并不难，今天又有选手要来面试，它就是捷途X90 PLUS。

　　捷途X90 PLUS这款车最早在今年的上海车展完成首发，半年不到，它就已经和大家“奔现”，新车在9月份已经正式上市，全系目前共推出5款车型，售价区间为10.19-13.99万元。值得一提的是，在捷途X90 PLUS的上市发布会上，厂家还给出了限时6000元的车价优惠政策，目前新车最终售价为9.59-13.39万元。

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捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT庄园 7座

厂商指导价

● 外观：形象很规矩

　　捷途X90 PLUS的外形可以说有点“正直”，整个轮廓就是一台比较规矩的大SUV，给人第一印象可能会有些平淡。车身线条比较圆润饱满，看着像是有点微肿的大个。捷途X90 PLUS的外观设计风格和很多主流对手不太一样，对手们玩的都是夸张而且冲击力十足的风格，走的是年轻路线，捷途X90 PLUS和它们比起来显得有点低调。当然了，捷途X90 PLUS这样的设计也不错，很直白地告诉大家我是一台大大的家用SUV，而且这样的设计风格起码能让全家老小都没意见。

　　外部轮廓或许缺乏惊喜，但是细节造型可是看点十足。全新的大尺寸多边形前脸气势十足，多条横向格栅条让车头看起来十分舒展。格栅上方带LOGO的宽厚镀铬饰条进一步增加了视觉宽度。狭长的大灯以及下方四点纵列式日行灯的设计十分醒目，整个车头看上去很精神。

　　这个侧面看着比较方正规整，形象很SUV。捷途X90 PLUS最早在上海车展亮相时，那台2.0T的展车采用了悬浮式车顶和隐藏式D柱的设计，但来到现在的1.5T和1.6T车型，这个设计就不见了，视觉上变得比较沉稳。

　　尾部造型相比车头简洁了不少，宽尾门的设计使得尾灯主体全部设置在了尾门上，贯穿式光源的设计在点亮后有着极高的辨识度。

　　20英寸双色的密辐条轮圈造型别致，同时也兼具豪华感。测试车配备的是佳通的GitiComfort F50轮胎，这款轮胎采用柔声降噪技术，特别注重静音和舒适性表现，它的定位中端，其规格为255/45 R20。

2内饰：科技豪华溢出来

● 内饰：科技豪华溢出来

　　座舱设计走的是科技&豪华的路线，中控台最瞩目的部分便是双联屏式样。

　　其实进入车内就可以看到，这台车它在配置方面做得比较到位，毕竟这还是台顶配，自然会把各种好看的都拿给你，连座椅记忆和通风都有了，确实很能吸引到大家注意。我想大部分人唯一想吐槽的就是手动空调的配置，毕竟这个价位的车型里，自动空调实在是很常见了，希望之后捷途X90 PLUS能在这个配置上追上来。

　　内饰这块主要来聊聊车机系统，首先功能方面足够全面，连行车记录仪都有了，很实用自然也很能讨好大家。另外菜单的设计也很清晰，逻辑也没问题，足够简单，上手没难度。方向盘上的多功能按键还能直接操作中控屏幕，这同样是个用着很舒服自然的设计，不过如果能在中控这块再加个音量调节旋钮就更好了。

　　这台车支持的手机互联系统有CarLife和亿连手机互联，不过它上面没有CarPlay，像奇瑞瑞虎8 PLUS就配置有CarPlay。车机上的在线应用，像主流的音乐、导航和各种信息查询都有了，最后就是语音系统，功能上没问题，能给大家帮不少忙，但是语音系统的反应以及对指令的识别方面，它还有提升的空间，所以在后面的AH-100评分项目里，它的得分并不高。最后就是安全配置，这台顶配的捷途X90 PLUS做得很到位，后面拿下高分自然是没有悬念。

3空间：灵活是最大杀手锏

● 空间：灵活是最大杀手锏

　　捷途X90 PLUS全系车型都提供5座、6座或者7座版本，大家可以根据自己的用车需求选择对应的座位版本。这里面5座版本可以算是标配，换成6座或7座版本的话就要加2000元。

　　座椅的舒适性不错，承托很饱满，支撑也足够到位，坐垫挺长的，方向盘也支持上下左右四向调节，上来很快就能找到标准且放松的坐姿。虽说这是台主打家庭的SUV，但在顶配车型上面，它还是挺会特别讨好开车的一家之主，座椅电动调节和通风只有主驾才有配置。

　　乘坐空间方面，三排小板凳一样的坐姿还有窄小的上下车空间，高个子大块头就别来这里挑战了，但老人和小孩倒还能坐得比较自在一些，但也只能应付下短途，毕竟在第三排比较难有一个可以放松的坐姿，坐久了还是比较累的。

■ 储物空间

■ 后备厢空间

　　直接来总结下空间方面的表现，从得分来看，捷途X90 PLUS的表现比较均衡，毕竟是一台7座SUV，第三排空间的实用性大部分时间只能牺牲掉，但它前排和第二排的空间很棒，所以拿下了一个比同级大部分对手都优秀的分数。另外优秀的噪音表现也帮助它抢了不少分数，总的来说，它在静态这一块的表现挺抢眼。

■ 静态部分AH-100得分

捷途-捷途X90 PLUS-2021款 1.6TD DCT庄园 7座 AH-100得分总表
舒适性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
空间   12.00   8.80   (5.96)  
配置   7.00   4.90   (3.01)  
工艺质量   3.00   2.40   (1.49)  
人体工程   5.50   3.90   (1.88)  
儿童座椅   1.00   0.90   (0.53)  
车内噪音   1.50   1.50   (0.74)  
噪音感受   1.00   0.70   (0.45)  
总分   31.00   23.10   (14.05)  
AH-100 得分       18.75   (11.25)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  
智能化评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
主动安全   5.50   4.70   (3.47)  
多媒体系统   3.50   2.70   (2.83)  
总分   9.00   7.40   (6.30)  
AH-100 得分       16.40   (14.00)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%）  

4动力：性情多变够积极

● 动力：性情多变够积极

　　捷途X90 PLUS全系共有两款动力选择，中低配车型搭载1.5T发动机，高配车型就采用1.6T发动机。当然了，盯了这台车一段时间的网友们会知道，捷途X90 PLUS还有个目前没上市的2.0T车型，它才是最终大BOSS，毕竟这款车首次亮相的时候，厂家拿出来的就是一台2.0T车型，而且还会有四驱，妥妥的高定位。

　　回到我们这台测试车，它装备的是鲲鹏1.6GD缸内直喷、涡轮增压发动机，它的代号是SQRF4J16，属于奇瑞的第三代动力产品，它在满足最新的国Ⅵ b排放标准同时，将研发重点放在了降低内阻和提升燃烧效率两个方面。从进气道、喷油嘴，喷油系统、点火系统进行全方位优化，增强油气混合效果从而提升燃烧效率。最大功率为197马力/5500rpm，最大扭矩为290牛·米/2000-4000rpm，数据比较亮眼。

　　变速箱方面，入门的1.5T车型还可以选择手动挡，是个难得的开心选项。至于1.5T的自动挡车型，它采用的是6速双离合变速箱。来到1.6T车型，变速箱就变成清一色的7速双离合。

　　出发前先要确认下驾驶模式选到了哪一个，因为3种驾驶模式之间的区别实在有点大，能让你对这台车产生完全不一样的第一印象，油门一踩就开始性情大变，这其中ECO模式相对来说是比较好适应的，动力输出响应表现活泼，是循序渐进的感觉，挺有生气的。

　　换到NORMAL模式，脾气就已经变得有点暴躁了，而且大多数时候发动机的转速都是保持在2000转左右，是随时准备出重拳的节奏，这样“易怒”的性格确实让人感觉不出它有多NORMAL。SPORT模式就还要再敏感一些，心情和道路都舒畅的时候再换到SPORT模式吧，不然在走走停停的市区路况里，动力猛的一下跑出来却用不上，这就有点憋屈了。

　　发动机的力道方面，涡轮进入正压来得相对较晚，在发动机1000-2000rpm的转速区间，这台车还是存在小排量涡轮发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化，而且不光是踩下油门，当车速达到一定程度时收起油门的时候，发动机也并不会立即停止向缸内喷油，所以很多时候你都会有这样的感觉，动力输出好像跟不上自己的脚下节拍。想要摆脱这种不爽的感觉？换到ECO模式就好多了，这个ECO模式反而是最NORMAL的。

　　发动机的爆发力表现不错，两千转之后就拿出龙精虎猛的一面，发力起来挺有冲劲，只要这股劲上来了，超车起来还挺能给人信心的。

　　发动机和变速箱的匹配程度不够默契，变速箱前三挡的标定有意要弥补发动机存在的涡轮迟滞，不过这也让变速箱在平顺性方面换来了好评，正常的加速减速，升降档动作不太容易被察觉到，动力衔接处理得不错。但若是突如其来一脚油门到底，想检验一下它“Kick Down”的表现，那恐怕变速箱慢一秒的降挡反应会让你略感失望。

　　一切以平顺性为前提的动力标定对于一款纯家用SUV来说确实无可厚非，要考虑车辆行驶的平稳性，更要考虑乘客的舒适度，这些都理应优先照顾。但标定也应突出发动机和变速箱的特点，过于强求平顺性，有时反倒容易失去更多本该具有的优点。

■ 0-100km/h加速测试

　　起步转速最高可以达到2300转左右，再踩下去的话仪表盘就会弹出变速箱保护的提醒，让你温柔点。2300转出去，活力已经是的热情四射状态，前轮还会出现打滑，后面也一直保持着不错的精神劲儿，表现有点热血，换到3挡之后才表现出平淡的一面，不过这时也快收工了，“破百”不久后就完成，最终成绩是9.60秒。再提提这个小细节，很多中国品牌的车在关闭ESC后，加速超过80km/h会自动打开，而捷途X90 PLUS不会过多干涉，关就是关了。

　　加速感觉不错，但9.60秒的成绩似乎没有太大的竞争力，它的很多对手都跑到了8秒多的成绩，捷途X90 PLUS和它们的差距有点明显。

■ 油耗测试

　　油耗测试还是严格按照我们一直以来的规范，正常行驶了163.6公里，覆盖了各种路况，平均时速31km/h，另外这台车没有启停功能，因此也不用管它的开关，全程保持ECO驾驶模式就好。这样跑下来，它的油耗成绩是8.7升/百公里，对于一台中型SUV来说，表现挺抢眼。

5操控：只有轻松和自在

● 操控：只有轻松和自在

　　捷途X90 PLUS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校特别软，非常符合它的顾家人设。悬架调校还有一个特点就是厚重，这个风味也很突出，有了厚重，那豪华感也出来了？并没有，尽管悬架滤振表现出很强的厚重感，但化解冲击的效果比较差，虽说冲击不生硬，但它下手还是那么重，感觉悬架只是给冲击来了个包裹。

　　偏软的悬架调校足够把路面上的小破损和起伏很好地挡了下来，坐在这台捷途X90 PLUS上感觉不到有太多打扰。经过特别大的颠簸，例如减速带，厚重的滤振表现也帮了不少忙，如果悬架和这种大的冲击对抗起来能表现得更柔和一点的话，那就完美了。

　　捷途X90 PLUS的方向盘圈数有3圈，转向手感很轻，对于力气较小的女司机倒挺讨喜。至于转向表现，先把它当作一台入门的家用中型SUV来看，转向表现自然是走慵懒轻松风的，转向路感模糊、指向性也谈不上准，车身跟随转向的响应也是慢半拍。

　　高速盘桥、超车并线等情况时，底盘虽然能提供一定的抗侧倾能力，但车身的调整不够干净利索，而且悬架确实是太软了，所以多余的晃动较多。

■ 100-0km/h制动测试

　　39.62米的刹车成绩同样拿得出手，和大部分主流对手看齐，实力不错，毕竟这台车轮胎配置也不是特别高端，这个价位的中型SUV能有这样的制动实力，确实没什么可挑剔了。另外连续十次刹车测试刹车系统未出现明显的热衰减，制动表现比较稳定，值得肯定。

■ 噪音测试

　　从数值上来看，捷途X90 PLUS的表现不错，在不同速度下的噪音值都低过了我们的推荐成绩。实际体验中感觉也挺好，没有太多恼人的声音，底盘对噪音的控制在合理范围。

■ 动态部分AH-100得分

　　捷途X90 PLUS和同级别的对手相比，它的动力可以说是有点掉队了，另外操控表现方面，虽说这个价位的SUV大多都和捷途X90 PLUS一样油腻，但不管怎样，这样的操控实力就是很难让人喜欢上，所以它在这两项目上失分明显，也很容易被对手拉开差距。在安全性评价这一项，它的刹车成绩还可以，其它的像安全气囊数量这些并没有太突出的表现，所以综合下来这里得分一般。最后就是经济性评价，捷途X90 PLUS成功来了个绝杀，油耗、价格还有质保都非常突出，拉回了不少分数，甚至把前面的动力操控劣势给补回来了。

捷途-捷途X90 PLUS-2021款 1.6TD DCT庄园 7座 AH-100得分总表
动态评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
发动机   8.00   4.30   (4.53)  
变速箱   5.00   4.00   (4.06)  
转向   3.00   2.10   (2.26)  
传动   2.00   1.60   (1.81)  
行驶稳定性   4.00   2.90   (2.84)  
行驶舒适性   3.00   2.00   (1.93)  
四驱系统   5.00   0.00   (2.75)  
车身参数   3.00   0.00   (0.92)  
越野场地主观评价   3.00   0.00   (1.36)  
牵引力   2.50   0.00   (1.46)  
越野配置   1.50   0.00   (0.72)  
总分   40.00   16.90   (24.63)  
AH-100 得分       10.50   (15.50)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  
安全性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
刹车   5.00   3.20   (3.27)  
电子辅助   2.00   1.70   (2.23)  
视野   1.00   1.00   (0.93)  
气囊数量   1.00   0.60   (0.85)  
总分   9.00   6.50   (7.28)  
AH-100 得分       11.52   (12.96)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%）  
经济性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
质保与售价   5.00   4.30   (2.32)  
环保   6.00   3.60   (3.57)  
总分   11.00   7.90   (5.88)  
AH-100 得分       10.08   (7.42)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%）  

■ AH-100总得分

捷途-捷途X90 PLUS-2021款 1.6TD DCT庄园 7座 AH-100得分总表
舒适性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
空间   12.00   8.80   (5.96)  
配置   7.00   4.90   (3.01)  
工艺质量   3.00   2.40   (1.49)  
人体工程   5.50   3.90   (1.88)  
儿童座椅   1.00   0.90   (0.53)  
车内噪音   1.50   1.50   (0.74)  
噪音感受   1.00   0.70   (0.45)  
总分   31.00   23.10   (14.05)  
AH-100 得分       18.75   (11.25)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  
动态评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
发动机   8.00   4.30   (4.53)  
变速箱   5.00   4.00   (4.06)  
转向   3.00   2.10   (2.26)  
传动   2.00   1.60   (1.81)  
行驶稳定性   4.00   2.90   (2.84)  
行驶舒适性   3.00   2.00   (1.93)  
四驱系统   5.00   0.00   (2.75)  
车身参数   3.00   0.00   (0.92)  
越野场地主观评价   3.00   0.00   (1.36)  
牵引力   2.50   0.00   (1.46)  
越野配置   1.50   0.00   (0.72)  
总分   40.00   16.90   (24.63)  
AH-100 得分       10.50   (15.50)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%）  
安全性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
刹车   5.00   3.20   (3.27)  
电子辅助   2.00   1.70   (2.23)  
视野   1.00   1.00   (0.93)  
气囊数量   1.00   0.60   (0.85)  
总分   9.00   6.50   (7.28)  
AH-100 得分       11.52   (12.96)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%）  
经济性评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
质保与售价   5.00   4.30   (2.32)  
环保   6.00   3.60   (3.57)  
总分   11.00   7.90   (5.88)  
AH-100 得分       10.08   (7.42)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%）  
智能化评价   分值   得分   (同级别平均得分)  
主动安全   5.50   4.70   (3.47)  
多媒体系统   3.50   2.70   (2.83)  
总分   9.00   7.40   (6.30)  
AH-100 得分       16.40   (14.00)  
AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%）  
AH100总得分   100   67.25   ( 61.13)  

　　从总成绩表马上就能看出捷途X90 PLUS的人设，它真的很家用，首先它的空间表现、配置和价格都很突出，在这几个项目里，它都能疯狂得抢下分数。它在动态表现方面比较拖后腿，所以失分的地方很明显，动力和操控都很难取悦开车的那一位，这里丢分比较多，好在油耗还不错，勉强能挽回点面子。综合来看，它的成绩也能达到一个OK的水平。

● 总结：

　　满足家庭所需，这听上去是个简单的任务，可要做到并不是那么容易。首先空间和实用性肯定是必考科目，配置也不能弱，最重要的是价格，简单来说就是要做到份大量足。从今天的测试来看，捷途X90 PLUS做得挺到位，动态表现方面，它也能给你善解人意的一面，还有个不错的油耗表现。是的，它的加速和操控是挺明显的短板，但捷途X90 PLUS起码在大部分家庭所需的项目上拿下了高分，很好地锁定了目标，要赢得市场的关注似乎也不太难。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

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6测试车详细参数配置

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