在电气化蓬勃发展的今天，油电混合车型作为一种过渡方案，越来越受到人们的青睐。东风日产推出了首款插混车型——启辰大VDD-i超混动，这款车型的续航能力、节能性、驾驶体验和智能化配置都十分出色。

首先，启辰大VDD-i超混动拥有60km纯电续航的短续航版本以及110km纯电的长续航版本。其中，长续航版本的电池容量达到了18.4KWh，NEDC综合续航里程达到了1132km，比插混车型销量冠军比亚迪宋PLUSDM-I的18.3KWh电池容量和110km纯电续航里程更加优秀。这意味着启辰大VDD-i超混动的续航能力完全可以称得上是同级别标杆水平。

其次，启辰大VDD-i超混动的能耗也非常低，百公里超低馈电油耗仅为4.4L，综合油耗更是只有0.85L。如果日常用车场景以城市通勤为主，这款车甚至可以当做一台纯电车来开，110km的纯电续航里程足以满足一周的行驶需求。即使忘记充电，也不用担心，因为这款车型的动力系统稳定，高速行驶时不会出现动力衰减。

在驾驶感受上，启辰大VDD-i超混动采用1.5T十佳发动机，使得车辆动力表现优异。0-100km加速可达7.8秒，驾驶过程中也不会感觉到突兀或顿挫。此外，该车型还采用了“用电优先”的原则，在中低速行驶过程中完全就是纯电车的驾驶感受。同时，底盘调教上也非常出色，悬挂系统在紧急避让和蛇形绕桩测试中表现出了令人赞叹的表现，操纵性精准。

智能配置方面，启辰大VDD-i超混动采用无感启动方式，驾驶员上车即上电，安全带一系，挡一挂直接就能走。此外，该车还拥有Auto.E单踏板系统，可以在同一踏板实现智能加减速，且由于其单踏板是可以通过传感器感知车距进而调整能量回收和减速力度的。这使得Auto.E单踏板模式不会给人突兀的“撞墙”感，整体使用下来也没有频繁的制动点头现象。

最后，启辰大VDD-i超混动的舒适性也非常出色。这款车拥有同级最宽的1917mm车宽，后排肩部空间达1476mm，后备箱容积也达到了同级领先的605L。这在日常用车中非常实用且舒适。

启辰大VDD-i超混动于4月13日开启了抢鲜盲订，如果有意向的朋友也可以通过启辰APP下单。作为一款新能源诚意之作，我们期待其市场表现。